就目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于飛行器的形態(tài)大家有已經(jīng)有了一個(gè)固化的觀念，無(wú)非是使用單軸或多軸的槳翼來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，比如直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)等等。而對(duì)于" 滾輪推進(jìn)式 "飛行器，說(shuō)出來(lái)可能就比較陌生了。



" 滾輪推進(jìn)式 " 飛行器（cyclocopter）使用的槳翼有點(diǎn)特殊，學(xué)術(shù)上叫做 " 擺線(xiàn)槳 "，是把槳翼做成一個(gè) " 滾筒式 " 的組合旋轉(zhuǎn)來(lái)產(chǎn)生推力和升力，很多人乍一看可能覺(jué)得這玩意特別新奇，但是這個(gè)概念在大約一個(gè)世紀(jì)以前就被提出了，直到后來(lái)直升機(jī)、多軸飛行器的出現(xiàn)，才逐漸的被人們所淡忘。

    目前只有很少一部分的科研團(tuán)隊(duì)在做滾翼飛行器的研究，美國(guó)德克薩斯 A&M 飛行實(shí)驗(yàn)室的 Moble Benedict 教授以及他的團(tuán)隊(duì)就是其中之一，最近，他們成功研究出了一個(gè)小型的滾翼飛行器，整身重量只有 29 克。這可能是取代直升機(jī)、多軸飛行器的又一個(gè)進(jìn)步。話(huà)不多說(shuō)，先看東西。



上圖就是整個(gè)飛行器飛行時(shí)的狀態(tài)，如果還是不太明白這個(gè)滾翼是如何讓無(wú)人機(jī)飛起來(lái)的，看下圖你大概就能明白了。



八個(gè)槳翼集中在一個(gè)滾筒式的結(jié)構(gòu)上，滾筒自傳的時(shí)候每個(gè)槳翼都會(huì)相應(yīng)的發(fā)生變化，滾筒高速滾動(dòng)讓流經(jīng)上下翼面的空氣產(chǎn)生流速差，從而在底部產(chǎn)生強(qiáng)大的推理，使得無(wú)人機(jī)起飛。同時(shí)，滾筒在運(yùn)行時(shí)推向后方的氣流能夠產(chǎn)生向前的推力。



Moble Benedict 從事滾翼飛行器研究多年，他表示，在理論上來(lái)講，滾翼方式動(dòng)能效率更高，功耗更小，同時(shí)會(huì)更安靜，更節(jié)省空間，更穩(wěn)定，在速度上跟直升機(jī)也相差無(wú)幾。