工作人員正在操作無人機進行空中巡邏 圖由高速交警提供中秋假期第二天，估計各位網(wǎng)友還在陪伴家人、外出游玩的路上。如果是自駕出行那要小心了，今天四川有一條新聞，警方啟用無人機在高速公路巡航，半天就抓拍了40余件交通違法。提到無人機高速公路巡航，我們今天介紹一個在這方面比較專業(yè)的團隊，文藝復興航拍工作室，主營業(yè)務業(yè)務有航空攝影，行業(yè)應用，。他們做的行業(yè)方面應用涉及高速公路巡航，反恐，大型活動保障，應急事件現(xiàn)場圖傳等，接到的室外活動保障任務偏多，各警種需求量也大。今天就聽他們來講講無人機高速巡航是如何應用的。無人機高速巡邏 團隊負責人辛柏林告訴我們，“無人機高速公路巡航主要是滿足交警現(xiàn)有的業(yè)務需求，對管轄內(nèi)的高速公路路段進行巡查，巡查的內(nèi)容包括有無占用應急車道，交通阻塞點，重大車禍現(xiàn)場圖像回傳等。” 他們使用無人機通過警用數(shù)字集群通訊技術將圖傳畫面?zhèn)鬏斨林笓]中心，指揮中心會通過現(xiàn)場圖傳情況，合理調(diào)配警力，及時趕赴事發(fā)現(xiàn)場進行處理。 由于很多時候事故發(fā)生在早晚高峰時間，交警抵達現(xiàn)場的時間會非常慢，這無疑會對交通造成壓力，而使用無人機處理時，從無人機抵達事故點上空到完成記錄僅需要十分鐘的時間，所以使用無人機處理普通交通事故的效率是極高的。 目前高速公路上的監(jiān)控多為槍機攝像頭(也有球機但數(shù)量較少)，在實際應用中受到環(huán)境和設備的制約，會有一定程度上的盲點，一旦事故點位于槍機之下，交警很難在傳統(tǒng)監(jiān)控中回傳圖像上發(fā)現(xiàn)這起事故，造成人員搶救不及時等問題，而無人機巡航能夠最大程度上避免此類事件的發(fā)生。 他們告訴無人機世界，無人機高速巡邏目前還沒有正式列到交警的日常工作當中去，但相關部門正在修訂相關的日常管理制度，爭取將高速公路無人機巡航工作常態(tài)化，目前的頻率為每天一次，在重要節(jié)日及法定假日等車流密集時間頻率會增加到每半小時到一小時對管轄路段進行輪值。

 任務執(zhí)行及流程
 1、團隊到達現(xiàn)場了解巡航路線需求。
2、了解線路中存在的高點和障礙，確定飛行高度，規(guī)劃航線。
3、標記航點和換電池點，換電池點在中途，無人機采用多遙控器方式操作，降落后對頻。
4、無人機在高速路口或者服務區(qū)起飛，開始巡航作業(yè)，航線已事先標定好，操控人員為民警，負責簡單的起飛及降落。
5、完成任務后返回到預定降落  點。

 他們在高速巡邏中使用最多的是組裝多旋翼，還有大疆的M600，測試會用到悟。 “組裝多旋翼的優(yōu)點就是可以根據(jù)用戶實際業(yè)務需求量身定制，缺點就是調(diào)試周期較長；M600的抗風性能和穩(wěn)定性能都很不錯，集成度高，軟件可以用大疆的SDK平臺進行二次開發(fā)，缺點就是電池較多，充電比較麻煩；悟的集成度很高，影像也比較清晰，但續(xù)航時間太短。” 高速巡查與傳統(tǒng)的航空拍攝不同，就是沿著高速公路一直飛，其中用到云臺變換視角的情況非常少，而且圖像直接回傳到交警指揮中心大屏上，不需要報告人員。 他們正在無人操作方面努力研究，力爭做到一鍵巡航。 無人機高速巡航過程中有什么困難？ 高速公路周邊較市區(qū)內(nèi)的干擾要小很多，但是會有一些高壓線，飛的時候會有一些電磁干擾。在飛行之初他們會向城市規(guī)劃院、電力部門詢問航線上的高壓電網(wǎng)情況，了解詳細位置和架線高度，飛行時的高度設定一定要高于高壓線高度。 講到印象深刻的故事，在一次測試高速公路巡航的過程中，他們的工程機正在做巡檢測試，圖傳車在觀察測試效果時發(fā)現(xiàn)前方路段出現(xiàn)了兩輛轎車相剮蹭的交通事故，后方已有一定數(shù)量的車流積壓，他們向指揮中心匯報此情況后，工程機降低高度，將事故現(xiàn)場的三維圖像進行采集，快速建模，交警到達現(xiàn)場后不用再對事故現(xiàn)場進行勘察，快速拆除現(xiàn)場，恢復交通。這種方式極大地提高了事故處理速度對，簡化了事故處理方式，節(jié)省時間，提高精度。 辛柏林最后說，“無人機在高速巡邏方面前景很不錯，極大的節(jié)省了人工成本和時間成本，以后一定有很好的發(fā)展。”投稿信箱：tougao@uavvv.com對我們的文章感興趣嗎？加入我們，每天和業(yè)內(nèi)大咖、美女飛手面對面無人機世界正在尋找：記者、編輯、銷售簡歷投遞：lihongtao@aiwdk.com或聯(lián)系微信個人號：wurenji6