[英國(guó)《飛行國(guó)際》2006年10月25日?qǐng)?bào)道]   泰萊斯英國(guó)公司航宇管理主任理查德·迪金（Richard Deakin）認(rèn)為，貨運(yùn)uav（無(wú)人機(jī)）在民航空域系統(tǒng)的使用可在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。泰萊斯英國(guó)公司是英國(guó)將無(wú)人機(jī)綜合到民航空域研究項(xiàng)目的主要參與者之一。目前，英國(guó)政府和工業(yè)界正在開(kāi)展“與自主式系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)的航空評(píng)定”（Autonomous Systems Technology Related Airborne Evaluation & Assessment，ASTRAEA）項(xiàng)目，總投資為3200萬(wàn)英鎊（5970萬(wàn)美元），其目標(biāo)是使UAV能在英國(guó)民航空域中正常使用。該項(xiàng)目已取得了令人鼓舞的進(jìn)展。

  迪金認(rèn)為，無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)可大大節(jié)約成本，這將推動(dòng)其發(fā)展，并促進(jìn)有關(guān)部門(mén)制訂有關(guān)允許其使用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。他不認(rèn)為引入U(xiǎn)AV會(huì)“弄亂天空”。他說(shuō)UAV或許可能需要一個(gè)專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)，或許需要衛(wèi)星通信裝置，但在任何情況下，你都可以“告訴”它在失去聯(lián)絡(luò)后飛往某個(gè)預(yù)定的地點(diǎn)并著陸，而且它可以做ⅢC類(lèi)（零可見(jiàn)度和高度）著陸。貨運(yùn)UAV的低成本優(yōu)勢(shì)將使遠(yuǎn)程航空貨運(yùn)服務(wù)變得很有吸引力。迪金還認(rèn)為，近來(lái)的UAV事故不會(huì)破壞將它綜合到民航空域系統(tǒng)的進(jìn)程，因?yàn)檫@些損失更多地是由于機(jī)載系統(tǒng)失效引起，而不是因?yàn)閿?shù)據(jù)鏈或控制問(wèn)題導(dǎo)致的。

  迪金還認(rèn)為，波音或空客客機(jī)這類(lèi)大型民機(jī)采用無(wú)人駕駛方式可能更容易被批準(zhǔn)，因?yàn)檫@些平臺(tái)本身的系統(tǒng)完整性已得到證實(shí)。但這樣做最大的問(wèn)題是在開(kāi)發(fā)“感知-規(guī)避”方案的過(guò)程中，需要確保它們與其他飛機(jī)的隔離。（中國(guó)航空信息中心  張洋）