[中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心2007年2月15日綜合報道]   無人機(jī)在軍用和民用空中監(jiān)視領(lǐng)域的應(yīng)用不斷增長。無人機(jī)軍事應(yīng)用十分顯著，其獲取大量的信息和情報，同時避免了作戰(zhàn)人員的傷亡，此外還提供了一種能消除作戰(zhàn)人員疲勞的手段。為進(jìn)一步說明，如無人機(jī)操作人員在長時間飛行過程中僅需要交給其他操作人員控制，這對于有人駕駛偵察飛機(jī)例如美國空軍著名的U2偵察機(jī)是完全不可能。

   Frost & Sullivan的最近研究報告《空中監(jiān)視能力的進(jìn)展》縱覽了多年來空中監(jiān)視系統(tǒng)的進(jìn)展，未來市場核心驅(qū)動力的形成、發(fā)展，挑戰(zhàn)、制約，以及對這一成熟又不斷變化的領(lǐng)域進(jìn)行分析。這項研究過程中Frost & Sullivan的專業(yè)分析人員能徹底地審查無人和有人監(jiān)視平臺不斷涌現(xiàn)的技術(shù)。Frost & Sullivan分析人員表示，除軍事方面的應(yīng)用外無人機(jī)在許多民用領(lǐng)域也有非常有價值的應(yīng)用。無人機(jī)在民用方面應(yīng)用的項目內(nèi)容非常廣泛，包括用于試驗化學(xué)和生物污染檢測同時避免人員暴露在危險中、定期檢查輸油管道的裂痕，甚至幫助漁民定位和監(jiān)視魚群。

   在空中監(jiān)視領(lǐng)域最顯著的進(jìn)展包括由麻省理工大學(xué)(UMass)計算科學(xué)系研制的自主高分辨率遠(yuǎn)程傳感器。該高分辨率自動三維繪圖系統(tǒng)據(jù)稱比傳統(tǒng)的機(jī)載遠(yuǎn)程傳感器技術(shù)更加成本有效和簡便。操作該UMass傳感器模型不需要許多技術(shù)知識，而且安裝簡便只需用螺栓固定在飛機(jī)上，這一特性對其他機(jī)載遠(yuǎn)程傳感系統(tǒng)是很少有的。

   此外，超高光譜成像（hyperspectral imaging）目前已逐漸成為一種持續(xù)采樣光譜之間間隔的強大手段。超高光譜成像的固有特性如更清晰地成像和先進(jìn)目標(biāo)識別可通過機(jī)載超高光譜傳感器、衛(wèi)星來取得。這些傳感器使用光譜探測系統(tǒng)來捕捉目標(biāo)的反射雷達(dá)波，光譜探測系統(tǒng)是由電荷耦合器件和生成無波長遺漏的光譜簽名系統(tǒng)來組成。

   無人機(jī)在不斷發(fā)展和進(jìn)步的榮耀之后，軍方也表達(dá)了對于現(xiàn)階段無人機(jī)墜毀頻率的憂慮。盡管無人機(jī)墜落由于沒有飛行人員傷亡因而是非致命性的，但其墜毀頻率仍顯示了許多需要解決的缺陷和不足，同時無人機(jī)的操作人員也需要接受更多的培訓(xùn)。此外，這些平臺的高成本對于它們的廣泛使用也形成了障礙，尤其對于無人機(jī)民用方面的應(yīng)用?？紤]到無人機(jī)的成本通常低于有人平臺，因此某些情況下無人機(jī)與有人飛機(jī)效費比相當(dāng)。

   空中監(jiān)視平臺的供電系統(tǒng)是需要考慮的一個領(lǐng)域，因為其與平臺的續(xù)航性相關(guān)，并能進(jìn)而影響平臺的使用效率。當(dāng)有人駕駛平臺總是依靠礦物燃料來提供電能，無人平臺的選擇卻多種多樣，范圍從礦物燃料發(fā)動機(jī)到電動機(jī)和燃料電池。太陽能動力是一種可行的選擇方案。隨著燃料電池的效率越來越高，其也代表了一種很好的選擇方案，因為它們結(jié)合了電動火車的靜音性和礦物燃料的續(xù)航特性。（中國航空信息中心  崔璽康）