[英國《飛行國際》2007年3月28日報道]  美國國土安全部（DHS）計劃在2008財年（2007年9月30日至2008年9月30日）進行一次技術(shù)驗證，探索用在民機的進近、起降和飛離階段，用高空長航時uav（無人機）保護其免遭便攜式地-空導(dǎo)彈命中的可行性。該技術(shù)評估項目被稱為“克洛伊工程”（Project Chloe），是在美國國會的指示下開展的。美國國會要求DHS探索可保護民機免遭便攜式地-空導(dǎo)彈命中的各種途徑，與美國在此領(lǐng)域已在進行的主要工作——為民機安裝定向紅外對抗設(shè)備并行進行。

“克洛伊工程”目前已獲得1270萬美元的預(yù)算。DHS在3月27日發(fā)布的一份廣泛機構(gòu)公告中說，該工程旨在對一種可選的便攜式地-空導(dǎo)彈防護方案進行評價、按需求開發(fā)和在原型機或關(guān)鍵技術(shù)層次進行驗證，這種方案可為一個指定地理區(qū)域中的所有民機提供持久的防區(qū)外防護能力。該工程將把成熟的高空長航時UAV與最有前景的便攜式地-空導(dǎo)彈對抗技術(shù)結(jié)合在一起，并預(yù)期有兩個可選的技術(shù)途徑：第一個是把所有的導(dǎo)彈告警傳感器和對抗設(shè)備安裝在一架或多架高空長航時UAV上，這些UAV在機場上空18.3千米高度盤旋飛行，提供連續(xù)的監(jiān)視和保護；第二個只使用一架高空長航時UAV，它與一個部署在地面或其他飛機上的導(dǎo)彈告警傳感器和對抗設(shè)備網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作。

  DHS在公告中對該系統(tǒng)提出的核心要求是：可在由反應(yīng)包線限定的空域內(nèi)為民機提供有效的保護。系統(tǒng)的保護對象為在距離地面1.8萬英尺（5486米）及以下高度飛行的民機，反應(yīng)包線定義為：在每架民機的標(biāo)準(zhǔn)進近和起飛走廊航線上、以每架民機為中心的4.8千米范圍內(nèi)。其中，航線長度可從機場開始遠至65英里（120千米），但防護范圍應(yīng)包括從該機場出發(fā)的所有航線。

  在“克洛伊工程”的評估階段，DHS將對美國丹佛、拉斯韋加斯、洛杉磯、圣迭戈、華盛頓、紐瓦克等城市的機場進行研究；在試飛時，還將視情況開展執(zhí)行諸如航空通信中繼、緊急服務(wù)和邊境巡邏等任務(wù)的演示驗證。

  DHS在公告中要求工業(yè)界有興趣的參與者在4月25日之前提交初步回應(yīng)，6月8日之前提交完整的方案建議。技術(shù)驗證合同預(yù)定在8月中旬授出，9月中旬開始驗證。用于技術(shù)驗證的UAV可能是美國通用原子航空系統(tǒng)公司的MQ-9“捕食者”B或諾斯羅普·格魯門公司的RQ-4“全球鷹”，美國航空環(huán)境公司和極光飛行科學(xué)公司也可能參與投標(biāo)。

  為保障“克洛伊工程”的順利進行，DHS還將在今年晚些時候，開展傳感器風(fēng)險降低試驗。該傳感器將由一種現(xiàn)成的雙色紅外導(dǎo)彈告警傳感器的原型機改進而來，預(yù)定安裝在一架美國國防部的“全球鷹”，或DHS的“捕食者”B，或者一架有人駕駛的替代機上，在2007財年底之前進行便攜式地-空導(dǎo)彈探測和告警能力的演示驗證，從而為在“克洛伊工程”中要使用的該技術(shù)建立基線能力。（中國航空信息中心  張洋）