[英國《飛行國際》2007年8月13日報道]  美國海軍的P-8多任務(wù)海上飛機(jī)從一開始就打算配備一架無人機(jī)助手——廣域海上監(jiān)視（BAMS）系統(tǒng)。波音公司作為P-8飛機(jī)的主承包商，欲獲得BAMS開發(fā)合同，預(yù)計該合同將于今年10月授予。

  據(jù)反潛戰(zhàn)（ISR）和情報、監(jiān)視與偵察（ISR）商務(wù)發(fā)展部經(jīng)理蒂姆·諾加特稱：“BAMS系統(tǒng)的開發(fā)目的是成為P-8飛機(jī)的輔助探測器，執(zhí)行需長久停留、持續(xù)不斷的ISR任務(wù)，而使P-8飛機(jī)能精力集中于ISR任務(wù)上。作為P-8的主承包商，我們是唯一有資格提出可互操作性的公司，即兩個飛機(jī)系統(tǒng)均可提供全局作戰(zhàn)畫面數(shù)據(jù)的無縫連接。”

  P-8飛機(jī)和BAMS無人機(jī)計劃于同一基地起飛，并由同一名飛行員操縱。據(jù)諾加特稱：“當(dāng)P-8上飛行員不再向前飛時，就會操縱一架BAMS無人機(jī)。我們使用了相同人機(jī)接口。我們的BAMS地面工作站看起來就像P-8飛機(jī)的后端。飛行員只需培訓(xùn)一次，節(jié)省了時間和費用?！?/P>

  波音公司目前正在研制BAMS 550系統(tǒng)，源于“灣流”G550遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，并是唯一一種備選載人型的競爭機(jī)型。據(jù)諾加特稱，它改變了G550的機(jī)外標(biāo)準(zhǔn)型線，包括位于機(jī)身下的舟形雷達(dá)天線罩和垂直尾翼頂部的衛(wèi)星天線，現(xiàn)已獲得FAA的批準(zhǔn)并正在試飛之中。波音公司了解這些機(jī)內(nèi)安裝的探測器，也清楚經(jīng)上述改動后飛機(jī)的性能。

開發(fā)裝于G550飛機(jī)上實際有效載荷的探測器范圍寬廣。一臺源于波音公司F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)的APG-79有源相控陣（AESA）雷達(dá)被裝于機(jī)頭，在獨木舟外形的內(nèi)部至少可背對背安裝兩臺AESA雷達(dá)。雷聲公司可能提供全部3個多功能天線陣，它們除了具有APG-79雷達(dá)的感知并回避功能外，還綜合了監(jiān)視的功能。

  據(jù)諾加特稱：“與P-8和波音737類似，G550也是一種正在批生產(chǎn)和高可靠的機(jī)型，達(dá)到99.9%正點放飛率?！辈ㄒ艄净赬-45無人戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)經(jīng)驗，不認(rèn)為開發(fā)“無人”G550飛機(jī)是一個很大的挑戰(zhàn)。該飛機(jī)可能會保留現(xiàn)有霍尼韋爾公司的航空電子設(shè)備，并在需要之處提高冗余度。

  該項目的基本思想是開發(fā)一架無人飛機(jī)，備選項目是為駕駛員提供一定的功能。據(jù)諾加特稱：“在競爭中尚無人能夠提出一種備選的載人機(jī)型。波音公司看到了無需獲得在民用空域上飛行的無人機(jī)許可證就可部署B(yǎng)AMS系統(tǒng)的優(yōu)點，該優(yōu)點還有助于我們更快地通過飛行試驗階段?！保?strong class="keylink">中國航空信息中心  諸葛卉）