[英國(guó)《飛行國(guó)際》2008年1月14日?qǐng)?bào)道]   歐洲防務(wù)局（EDA）研究得出結(jié)論，中空碰撞規(guī)避系統(tǒng)(MIDICAS)將使長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)在8年內(nèi)納入民用空中交通系統(tǒng)運(yùn)行。

  這項(xiàng)歷時(shí)16個(gè)月的研究提出，預(yù)計(jì)在2015年以前這種系統(tǒng)能獲得認(rèn)證。該研究發(fā)現(xiàn)，不需要什么新技術(shù)，只需要開(kāi)發(fā)出適合無(wú)人機(jī)內(nèi)部容積及動(dòng)力允許的、與無(wú)人機(jī)兼容的MIDICAS設(shè)備即可。

  該研究工作還調(diào)研了無(wú)人機(jī)綜合到空中管制空域所必須而可能的規(guī)則，定義了MIDICAS的要求，滿(mǎn)足這些技術(shù)要求所選擇的技術(shù)建議以及測(cè)試技術(shù)方案所采用的模擬方法。

  EDA說(shuō)：“該研究發(fā)現(xiàn)目前的空中交通管制環(huán)境能管理長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的融入。很多情況能采用與有人駕駛航空相同的方法，或者采用有限修改的方法進(jìn)行管制。”

  該研究建議的MIDICAS感知與規(guī)避體系結(jié)構(gòu)是一種自動(dòng)和人在環(huán)路中單元的組合。短期的技術(shù)方案是采用光電、紅外傳感器，雷達(dá)和應(yīng)答機(jī)－詢(xún)問(wèn)機(jī)。中期技術(shù)方案，該研究設(shè)想是光電、激光和雷達(dá)技術(shù)。

  該研究報(bào)告補(bǔ)充稱(chēng)，短期內(nèi)，需要10個(gè)傳感器覆蓋無(wú)人機(jī)視場(chǎng)；中期，傳感器數(shù)量可減少到5個(gè)，而長(zhǎng)期，需采用共形雷達(dá)天線(xiàn)。2005年6月由EDA發(fā)起，由SAGEM領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)從2006年3月開(kāi)始實(shí)施了這項(xiàng)研究，該研究最終于2007年11月公布。（中國(guó)航空信息中心  洪山）