[據(jù)美國《航宇日報》網(wǎng)站2009年12月2日報道]歐洲航宇防務集團（EADS）認為，法國、西班牙和德國的政府官員將于明年初舉行會議，以達成一項共同開展一個中空長航時無人機發(fā)展項目的協(xié)定。
EADS已經(jīng)開始力勸這些國家同意其旨在發(fā)展一種雙發(fā)渦扇式中空長航時（MALE）系統(tǒng)的Talarion無人機（uav）系統(tǒng)概念，這種無人機將在2014年進行首飛，2015年首次部署，2017年達到初始作戰(zhàn)能力。EADS防務和安全分公司首席技術官Rolf Wirtz稱雖然不一定要簽署合同，但一個允許EADS繼續(xù)這個自投資工作的政治信號將是有幫助的。EADS從今年9月開始了Talarion的一系列工作，并且計劃在2010年年中進行一次初步設計評審。
包括一個由達索、泰萊斯和Indra組成的團隊在內(nèi)的競爭者們也在游說法國和德國選擇另一種方案，達索團隊的理由是選擇“蒼鷺”UAV比在一個新飛行器發(fā)展項目上花費大量資金更合適。EADS方面對此的反駁是對于歐洲來說現(xiàn)在是時候停止對美國或以色列無人機的依賴了。EADS也表示將在Talarion發(fā)展過程中引入合作者，例如泰萊斯公司。但泰萊斯公司的代表曾表示他們的雷達不適合于Talarion。
EADS最初只是將Talarion項目推薦給這三個國家，但以后可能會擴展范圍。土耳其已經(jīng)被建議參加這個項目。該型無人機項目經(jīng)理Thomas Schmitt表示對于Talarion的關鍵問題之一是它從一開始就將使用感知并規(guī)避技術，并為整個歐洲空域而設計，但管理者仍需要正確的論述一種無人機如何能在民用空域作戰(zhàn)。雖然Talarion的最初設計是一個攜帶一部電掃描合成孔徑雷達和可收回電光學/紅外載荷的偵察系統(tǒng)，但EADS認為模式有效載荷選項還包括一個火力分配系統(tǒng)。另一個選項可能是將雷達用轉場飛行額外燃料替代。每一部Talarion系統(tǒng)都包括一個地面單元以及三架飛行器。
德國政府最近提出要在無人機工業(yè)能力方面保持國家獨立性，這一言論也被工業(yè)界人士廣泛理解為是對于Talarion的促進。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 禇世永）
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