[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站近日報道]自主空中補給任務(wù)正在牽引大型和小型公司去探索新的方式實現(xiàn)垂直起降能力。在海軍考慮其需求時，初步的興趣集中在能顯著提升持久性而不犧牲有效載荷的新型無人系統(tǒng)。

作為回應(yīng)，諾斯羅普·格魯門與洛克希德·馬丁也在AUVSI會展上展出了其激進的設(shè)計。機翼內(nèi)風(fēng)扇技術(shù)的先鋒——Ryan XV-5直升飛機在諾斯羅普的多用途無人垂直起降源（MUVR）得以再生，洛克希德的是垂直起降先進偵察嵌入組織無人系統(tǒng)（見下圖）。

但不出所料，小公司以無人機的新設(shè)計對較大的公司形成了沖擊。

另一個例子展出在4008廳。加利福尼亞州的MLB展出了其V-bat家族的無人機，包括垂直起降型。MLB的設(shè)計是復(fù)活了另一個上世紀50年試驗的立式起降設(shè)計概念。

Convair的XFY-1與洛克希德的XFV-1都認為不利于飛行員實際降落。但是V-Bat無人垂直起降設(shè)計不存在這種限制。

重31千克的V-Bat是被國防預(yù)先研究計劃局（DARPA）用來演示驗證在敵方縱深領(lǐng)域的地面隱蔽放置小型武器或傳感器。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  王傳勝）