[據(jù)美國(guó)《軍用航宇電子》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)海軍研究人員要求美國(guó)內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯市的“內(nèi)華達(dá)山脈”公司研制一種飛機(jī)防撞系統(tǒng)，以保證無(wú)人機(jī)在民航空域使用時(shí)沒(méi)有與其它飛機(jī)相撞的風(fēng)險(xiǎn)，位于美國(guó)弗吉尼亞州阿林頓的海軍研究辦公室（ONR）將于周四前授予該公司一份價(jià)值620萬(wàn)美元的合同。

ONR授予“內(nèi)華達(dá)山脈”公司的無(wú)人機(jī)自動(dòng)防撞合同是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）自動(dòng)防撞系統(tǒng)（ACAS）的一部分，該系統(tǒng)使無(wú)人機(jī)在國(guó)家空域系統(tǒng)（NAS）內(nèi)使用時(shí)能夠感知并規(guī)避其它有人或無(wú)人飛機(jī)，而不管其它飛機(jī)是否有自己的防撞設(shè)備，比如應(yīng)答機(jī)、空中交通預(yù)警與防撞系統(tǒng)（TCAS）或其它系統(tǒng)。

“內(nèi)華達(dá)山脈”公司對(duì)于無(wú)人機(jī)防撞系統(tǒng)的研究，最初將圍繞海軍MQ-8B“火力偵察兵”（Fire Scout）無(wú)人直升機(jī)以及陸軍Tier 2 RQ-7A/B “影子”200（Shadow 200）小型固定翼無(wú)人機(jī)展開(kāi)。

ONR科學(xué)家要求“內(nèi)華達(dá)山脈”公司研制一種系統(tǒng)能使無(wú)人機(jī)遵守為有人飛行器開(kāi)辟的可通行的飛行線路，特別要使無(wú)人機(jī)能夠發(fā)現(xiàn)并規(guī)避固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、浮空器、滑翔機(jī)、氣球及其它各種飛行器。

空軍研究人員正在進(jìn)行一項(xiàng)類似提案稱為多機(jī)無(wú)人飛行器系統(tǒng)感知規(guī)避（MUSSA）計(jì)劃，為此，空軍研究實(shí)驗(yàn)室于九月授予弗吉尼亞州夏洛特斯維爾的Barron聯(lián)合公司和美國(guó)加州圣路易斯奧比斯波的AeroMech工程公司一份研制合同。

ONR官員指出，無(wú)人機(jī)在民航空域同其它飛機(jī)一起安全飛行所必需的感知規(guī)避性能將需要在尺寸、重量、功率（SWAP）以及感知系統(tǒng)費(fèi)用等幾個(gè)方面的改善；另外還需要改進(jìn)運(yùn)算法則，以便能夠產(chǎn)生無(wú)人機(jī)平臺(tái)路線的可靠性修正。無(wú)人機(jī)允許的額外重量應(yīng)不超過(guò)15磅。

“內(nèi)華達(dá)山脈”公司專家將為感知能力和個(gè)別無(wú)人機(jī)在規(guī)避機(jī)動(dòng)方面的性能局限性專門(mén)制作信號(hào)處理計(jì)算機(jī)硬件和軟件。該公司因?yàn)槲褰谴髽茄兄粕a(chǎn)聯(lián)合反無(wú)線電控制簡(jiǎn)易爆炸裝置電子戰(zhàn)（JCREW）而眾所周知，JCREW是一種抵御無(wú)線電控制臨時(shí)爆破裝置（IED）爆炸的電子干擾機(jī)。

“內(nèi)華達(dá)山脈”公司可能使用“火力偵察兵”和“影子”無(wú)人機(jī)機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)的光電和紅外傳感器，來(lái)滿足部分空中目標(biāo)感知需求，但增加的額外重量不會(huì)超過(guò)10~15磅，或者提供附加能力平均消耗功率不會(huì)超過(guò)300瓦（最高值500瓦）。

海軍研究人員希望“內(nèi)華達(dá)山脈”公司研制一種感知系統(tǒng)，要求該系統(tǒng)能夠?yàn)樗袇f(xié)同作戰(zhàn)或獨(dú)立作戰(zhàn)的飛機(jī)在臨近無(wú)人機(jī)的區(qū)域提供態(tài)勢(shì)感知能力；提供運(yùn)算法則和軟件對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以實(shí)現(xiàn)規(guī)避機(jī)動(dòng)；提供基于感知信息和規(guī)避運(yùn)算法則程序的空中防撞能力。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  王妍）