當(dāng)然這是官方說法，明眼人一看就知道，長虹-1很明顯是我軍多次擊落的美國BQM-34“火蜂”(FireBee)無人偵察機(jī)的翻版。近年的公開文獻(xiàn)也證實確實是仿制了“火蜂”。

　　越戰(zhàn)期間，“火蜂”多次侵入我國領(lǐng)空，初期我機(jī)截?fù)暨B連失利。1964年11月15日，我空軍某部中隊長徐開通駕駛殲-6機(jī)，在距離“火蜂”230米處開火，一直打到距離140米，炮彈直穿發(fā)動機(jī)，終于將敵機(jī)擊落。

　　在此后一段時間內(nèi)，通過解放軍空軍與美軍不斷的斗智斗勇，多次成功擊落“火蜂”，其中包括美軍專門針對解放軍殲-6性能進(jìn)行改進(jìn)的“火蜂”高空改進(jìn)型。甚至連殲-5都曾成功擊落敵無人機(jī)。當(dāng)然“火蜂”墜地后科研人員就可以詳細(xì)的進(jìn)行研究了。1969年北京航空航天大學(xué)在此基礎(chǔ)上修整、改裝、試制，歷時10個月，設(shè)計定型。但此時離真正成功還遠(yuǎn)。

　　長虹-1本身的研制可參照擊落的“火蜂”，但無人機(jī)的地面監(jiān)測控制系統(tǒng)的仿制則完全得靠自己。60年代起，以毛士藝為核心的科研部門進(jìn)行了地面站研制工作。經(jīng)過艱苦努力，該部門終于建成了配套的無人機(jī)地面控制站。1970年無人機(jī)在東北的靶山試飛，依靠地面站指揮其運行，試飛取得了成功。

　　后該系統(tǒng)進(jìn)一步進(jìn)行了無人機(jī)地面雷達(dá)遠(yuǎn)程數(shù)字距離跟蹤系統(tǒng)的改裝改進(jìn)，1978年在大航程試飛中通過了“航空委”的鑒定。這時長虹-1才接近成功。該遠(yuǎn)程跟蹤系統(tǒng)具有400千米自動跟蹤的能力，因此400千米也是長虹-1的最大實用半徑。1979年又再進(jìn)行了機(jī)載四坐標(biāo)卡爾曼濾波跟蹤系統(tǒng)的改進(jìn)工作。1980年12月25日，無偵-5/長虹-1真正宣告研制成功。

　　長虹-1采用大展弦比后掠中單翼，主要機(jī)體結(jié)構(gòu)為鋁合金。機(jī)翼上各有一片翼刀，有副翼。

　　長虹-1飛機(jī)由大型飛機(jī)(母機(jī))帶飛到4000-5000米的高度投放。母機(jī)開始試用過蘇聯(lián)制圖-4轟炸機(jī)，后來采用運-8E，而“火蜂”的母機(jī)采用C-130，與運-8相當(dāng)。長虹-1由其母機(jī)攜帶起飛，在空中投放，自動爬升到工作高度，隨后按預(yù)編程序控制高度、航速、飛行時間和航程。

　　完成任務(wù)后長虹-1自動返航，飛到回收區(qū)上空，飛機(jī)可在程控或遙控狀態(tài)下進(jìn)行傘降回收。在自動導(dǎo)航系統(tǒng)的控制下，長虹-1可在直飛1000千米時，保證飛行橫向偏差不超過2.5%。全程可通過配套的地面無線電控制站與機(jī)上測控標(biāo)雷達(dá)組成的遙測、遙控、紋標(biāo)三合一的無線電控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。回收后經(jīng)過一定維護(hù)，可重復(fù)實用多次。

　　長虹-1機(jī)身部分由前到后為雷達(dá)艙、照相艙、油箱、發(fā)動機(jī)短艙、航空電子艙和傘艙。脊背有背鰭，內(nèi)裝電纜、回收傘等。主要機(jī)載設(shè)備包括光學(xué)照相機(jī)和電視/前視紅外攝像機(jī)。在執(zhí)行可見光照相偵察任務(wù)時，照相機(jī)鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉(zhuǎn)或垂直向下，從五個照相窗口進(jìn)行拍攝。

　　動力采用1臺渦噴-11(WP-11)小型渦噴發(fā)動機(jī)，海平面最大靜推力8.33千牛。渦噴-11是一臺增壓比為5.5的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，高空性能好，成本低。該發(fā)動機(jī)由單級跨音軸流壓氣機(jī)、單級離心壓氣機(jī)、離心甩洞的環(huán)行燃燒室和單級軸流渦輪組成。上述指標(biāo)與“火蜂”采用的J85-100渦噴發(fā)動機(jī)類似，推力略小(仿制發(fā)動機(jī)總是會有這種情況)。

　　渦噴-11具體由北京航空航天大學(xué)動力系第401小發(fā)動機(jī)設(shè)計研究室負(fù)責(zé)研制改進(jìn)。401發(fā)動機(jī)研究室成立于60年代中期，建立初衷就是為了研制無人駕駛高空偵察機(jī)的WP-11發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)從1965年開始研制，1971年國產(chǎn)首臺WP-11發(fā)動機(jī)進(jìn)行臺架試驗，1977年設(shè)計定型，并進(jìn)行國家鑒定試車。

　　1978年WP-11發(fā)動機(jī)通過國家鑒定試飛，轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)。在80年代和90年代，401所先后與航天集團(tuán)有關(guān)單位合作研制該發(fā)動機(jī)的改型，應(yīng)用于海鷹-4岸對艦導(dǎo)彈和某型號巡航導(dǎo)彈。2000年初研究室將WP-11發(fā)動機(jī)的使用壽命增加了近一倍，并通過了鑒定。