如今，中國也有了自己的飛翼布局隱形無人機，其蝙蝠式的外形與X-47B同樣“科幻”。

　　據《環(huán)球時報》報道，近日，西方媒體密集報道了被稱為“利劍”的中國首型隱形無人機，于5月6日完成了地面滑行測試的消息。如其盡快首飛，中國將成為美法之后第三個試飛大型隱形無人攻擊機的國家。

　　遙相呼應，5月4日，美國諾斯羅普·格魯曼公司完成了X-47B的首次阻攔著陸試驗，這是該機繼完成陸上彈射起飛和上艦適應試驗后的最新進展。

　　當今世界航空裝備，無人化、隱形化、智能化和精準化的趨勢不可阻擋，美軍已將無人機投入戰(zhàn)場，各國都競相發(fā)展無人機。其中，飛翼隱形無人機堪稱“重中之重”——X-47B、“神經元”、“利劍”、“電鰩”、“雷神”……來勢洶洶。

　　“利劍”的長短——

　　深入敵后取敵首

　　紅外隱形還需努力

　　根據《中國航空報》等專業(yè)媒體的報道，“利劍”無人機經過3年的試制后，于2012年12月在江西某飛機制造廠總裝下線，隨后進行了密集的地面測試。

　　坊間普遍認為，“利劍”的設計理念與X-47B原型機類似。

　　根據資料及照片，“利劍”翼展為14米左右，外形布局采用了和X47B類似的飛翼無尾布局，具備良好的隱形能力及戰(zhàn)場生存能力。據《科技日報》報道，該機機身采用復合材料制造，機腹彈倉經過特殊設計，并具有自動跟蹤和偵察功能，掌握自主知識產權。

　　而從此前公開的圖片和消息來看，“利劍”無人機實現了翼身融合的飛翼布局，大量使用了各種復合材料和新工藝，這些都決定了“利劍”的雷達反射信號特征非常低，從而可以對敵后縱深高價值地面目標進行精確打擊，可謂“萬軍叢中取上將首級”。這一“撒手锏”，是中國現役有人戰(zhàn)機所不具備的。

　　不過，從網絡上的圖片來看，“利劍”無人機的尾噴口設計并沒有采用隱形化處理，而是直接裸露在外。這樣，尾噴口的高溫，會導致被敵方紅外傳感器發(fā)現的概率增加。而試飛中的X-47B和“神經元”，尾噴口都采用了隱形設計。

　　聯系到國產殲-20和殲-31隱形戰(zhàn)斗機的尾噴口同樣沒有進行隱形設計，這說明，動力技術相對落后的中國航空工業(yè)，在飛機發(fā)動機的紅外隱形方面，還需要更大的努力。

　　飛翼隱形無人機——

　　飛得遠，難發(fā)現

　　各國競相奉為撒手锏

　　除了“利劍”以外，美國的X-45、X-47B、俄羅斯的“電鰩”、法國主導的“神經元”、英國的“雷神”，當下正在發(fā)展的熱門無人機，無一例外地采取了飛翼布局。可見，采用“飛翼”布局的隱形無人機，成為各大國的“座上賓”，是高端無人機發(fā)展的一個主要方向。

　　翼身融合的飛翼布局，用于大型無人攻擊機上面，可謂得天獨厚。這是因為，飛翼式布局是目前公認的能兼顧隱形與航程兩大關鍵性能的氣動布局。

　　垂直尾翼和水平尾翼，對于常規(guī)布局的飛機，是主要的雷達波反射源。飛翼布局根本沒有垂直與水平尾翼，同時機身剖面就像一整個機翼，機身與機翼之間沒有明顯的界限，融合為一體，表面光滑順暢，沒有明顯的鼓包、縫隙，使飛機有突出的隱身性能。

　　而在航程方面，飛翼在亞音速飛行時阻力較小，機身可利用空間大，可以比相同“體重”的普通飛機裝載更多燃料和彈藥。

　　因此，飛翼式飛機可以憑借突出的隱蔽性，深入敵后。B-2戰(zhàn)略轟炸機，便是名氣最大、最成功的飛翼隱形飛機。

　　不過，設計制造飛翼隱形無人機，可不是想象中那么容易的。

　　由于飛機雷達隱形的關鍵在于外形，既要考慮如何躲避雷達探測，也要考慮氣動特性，在制造上遠比非隱形飛機更難。比如，蒙皮接口之間的縫隙，要比頭發(fā)絲還要細，這都是目前世界公認的難題。

　　另外，由于飛翼布局的飛機沒有垂直尾翼，控制飛機轉向非常困難，只能依靠電傳操縱系統(tǒng)。能研制出飛翼式飛機，恰恰說明了中國已經在飛行控制軟件等方面取得了突破。

　　軍情助讀

　　“利劍”究竟有多鋒利

　　順應世界潮流，采取了飛翼隱形布局的“利劍”，用在戰(zhàn)場之上時，究竟有多么鋒利？這些，可以根據公開媒體的報道，通過我國業(yè)已掌握的各類相關技術，來了解一二。

　　據《科技日報》報道，中國已解決了包括新型飛控與導航技術、無線電數據鏈技術、無人機專用動力技術、無人機起降技術和特殊任務載荷技術等無人關鍵技術。實現了無人機的自動起飛、自主導航、自動執(zhí)行對地精確制導攻擊和自動返場著陸等強大功能。

　　同時，近年來，我國在無人作戰(zhàn)飛機的配套系統(tǒng)方面，發(fā)展也是高歌猛進——憑借高分辯率遙感衛(wèi)星，可以獲得關鍵地區(qū)的高精度數字地圖，可以據此對無人作戰(zhàn)飛機進行精準的任務和航線規(guī)劃；北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的全面組網，解決了無人機的導航及精確制導問題，

　　另外，與有人駕駛飛機相比，無人機的載彈能力比較有限，需要小體積、高精度、發(fā)射后不用管的對地打擊武器。其最適合的武器，就是類似美國SDB的小直徑精確制導炸彈。在珠海航展上，我國展出了多型小直徑制導炸彈，可依靠北斗導航系統(tǒng)，“指哪打哪”。尤其是CM-506滑翔增程小直徑制導炸彈，采用末段主動尋的制導方式，射程可達到130公里。

　　同時，曾有中航工業(yè)的專家在談到無人機與無人機之間的空中加油技術時表示，此項技術“不是一個難題”。如果解決了空中加油的問題，未來無人機甚至可以連續(xù)數天在天上飛，其作戰(zhàn)效能必將成倍提高。

　　在這種大環(huán)境下，國產無人作戰(zhàn)飛機的出現，幾乎是水到渠成。

　　可以想象，具備高隱形、長航時、低成本等優(yōu)勢的“利劍”，將適合于在高風險區(qū)域進行無聲無息的偵察與監(jiān)視任務，更能做到“發(fā)現即打擊”，有望成為一種“察打一體化”的高端無人機。

　　通訊員 李小健

　　本報記者 屠晨昕

　　本報記者 屠晨昕 通訊員 李小健