隨著軍用和民用無人機(jī)的大量應(yīng)用，越來越多的無人機(jī)出現(xiàn)在天空，無人機(jī)空中管制問題已成為未來軍民航管制必需要深入研究和解決的突出問題。有關(guān)部門必需對無人機(jī)空中管制問題盡早做出安排和規(guī)劃，以維護(hù)正常的空中秩序，保證各類飛行安全，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。


（一）無人機(jī)將大量應(yīng)用于軍事和民用領(lǐng)域
隨著科技的發(fā)展，無人機(jī)廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)場。無人機(jī)已經(jīng)由最初執(zhí)行偵察任務(wù)發(fā)展到能夠執(zhí)行偵察預(yù)警、電子對抗、打擊等多種任務(wù)，未來的無人機(jī)將能夠遂行各種作戰(zhàn)任務(wù)，與有人機(jī)一起成為航空裝備的主力。近年來各國軍隊(duì)都在加緊研制和裝備各種無人機(jī)，軍用無人機(jī)的數(shù)量將迎來爆發(fā)性的增長。未來軍隊(duì)將有大量的各種型號的無人機(jī)裝備部隊(duì)。無人機(jī)與有人機(jī)共同使用作戰(zhàn)空域的時(shí)代已經(jīng)來臨。
無人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛，無人機(jī)已應(yīng)用于地質(zhì)探測、測繪、災(zāi)害監(jiān)測、邊境監(jiān)控、電力線路監(jiān)測、反恐和毒品種植監(jiān)測等許多領(lǐng)域。這些無人機(jī)也要與軍民航的有人飛機(jī)共同使用空域。

（二）無人機(jī)空中管制已成為未來空中管制面臨的突出問題
軍用和民用無人機(jī)的大量涌現(xiàn)，對現(xiàn)有以有人飛機(jī)為主的空中管制格局帶來了新的挑戰(zhàn)。如何保證戰(zhàn)時(shí)各型無人機(jī)使用空域時(shí)互不影響，同時(shí)不危及有人機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)的飛行安全；如何保證平時(shí)無人機(jī)的各種任務(wù)飛行、訓(xùn)練和科研試飛活動能夠合理地使用空域，并不影響軍民航有人飛機(jī)的正常飛行活動，這已成為當(dāng)前和以后若干年內(nèi)空軍航管部門亟待解決的重要問題。

以美軍為例，美國陸軍已擁有超過4000架的各型無人機(jī)，美國空軍擁有近200架大中型長航時(shí)無人機(jī)，戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)訓(xùn)練中無人機(jī)的空域使用和管理問題，已成為美軍使用無人機(jī)時(shí)面臨的重大問題。2007年美軍在巴格達(dá)上空每天平均有100多架飛機(jī)活動，其中有三分之一是無人機(jī)。2003年到2007年美軍發(fā)生了５起無人機(jī)與有人機(jī)相撞事件，2003年美軍的一架手?jǐn)S式無人機(jī)撞上了一架Ａ-10攻擊機(jī)，飛行員駕駛著受傷的飛機(jī)返回了基地；2004年一架“大鴉”無人機(jī)撞上了一架OH-58D直升機(jī)。隨著我軍裝備無人機(jī)數(shù)量的增加，同樣會面臨這些的問題。

各國對無人機(jī)空中管制問題都非常重視，都花費(fèi)大量人力和財(cái)力進(jìn)行研究。美國聯(lián)邦航空局和國防部、歐洲民航局都下設(shè)有專門的無人機(jī)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研究和制定有關(guān)無人機(jī)空域使用的政策和法規(guī)。我軍也應(yīng)當(dāng)及早開展無人機(jī)空中管制問題的研究及相關(guān)法規(guī)的制定，以適應(yīng)無人機(jī)迅速發(fā)展的要求。