已經(jīng)試飛成功卻無(wú)法投入生產(chǎn)和列裝的歐洲鷹無(wú)人機(jī)。

今日視點(diǎn)

2013年7月22日至31日，就已耗資約6億歐元的歐洲鷹無(wú)人偵察機(jī)項(xiàng)目失敗一事，德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)問(wèn)訊了包括德國(guó)現(xiàn)任國(guó)防部長(zhǎng)德邁齊埃在內(nèi)的19名 證人。盡管充斥著選戰(zhàn)的硝煙，在德國(guó)媒體的不斷披露和議會(huì)剝絲抽繭般的調(diào)查下，人們還是從一個(gè)側(cè)面看到了德國(guó)在軍事技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的無(wú)奈。

嫁接全球鷹埋下隱患

德國(guó)對(duì)高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的興趣由來(lái)已久。1999年的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)之后，德國(guó)國(guó)防部就提出了基于高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的空中廣域監(jiān)視需求，希望以此作 為北約“聯(lián)盟地面監(jiān)視系統(tǒng)”的附屬手段。為此，2000年8月，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)與美國(guó)諾斯羅普格魯曼公司簽署協(xié)議，開(kāi)始了美歐之間高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 的合作。到了2003年，在美國(guó)“全球鷹”無(wú)人機(jī)在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中大顯身手之后，德國(guó)也成功驗(yàn)證了以“全球鷹”無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，攜帶電子情報(bào)傳感器執(zhí)行廣域監(jiān) 視任務(wù)的技術(shù)可行性。

在這一背景下，德國(guó)最終決定采用在美國(guó)“全球鷹”無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)偵查系統(tǒng)的方案。即無(wú)人機(jī)飛機(jī)部件采用美國(guó)諾斯羅普格魯曼公司制造的“全球 鷹”的衍生型號(hào)，而偵查系統(tǒng)則由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)的安防系統(tǒng)公司研發(fā)。于是2005年，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)與美國(guó)諾斯羅普格魯曼公司聯(lián)合在德國(guó)成立了“歐洲 鷹無(wú)人機(jī)有限公司”。德國(guó)國(guó)防部則于2007年正式與該公司簽署了價(jià)值4.31億歐元的采購(gòu)合同。

其后該項(xiàng)目不斷推進(jìn)。2009年6月，歐洲鷹無(wú)人機(jī)首次在美國(guó)進(jìn)行了空中試飛。2011年歐洲鷹完成從美國(guó)到德國(guó)超過(guò)一萬(wàn)公里的試飛。2013年2 月歐洲鷹無(wú)人機(jī)配備信號(hào)情報(bào)任務(wù)系統(tǒng)(SIGINT)在德國(guó)成功完成首次全任務(wù)系統(tǒng)試飛。然而在這一過(guò)程中，歐洲鷹無(wú)人機(jī)需要單獨(dú)申請(qǐng)飛行許可的問(wèn)題很遺 憾地沒(méi)有引起德國(guó)方面足夠的重視。直到2013年5月，德國(guó)國(guó)防部才最終意識(shí)到歐洲鷹無(wú)人機(jī)根本無(wú)法申請(qǐng)到在歐洲上空飛行的許可，遂宣布放棄繼續(xù)添置四架 歐洲鷹無(wú)人機(jī)的計(jì)劃。