圖片說明:美軍K-MAX無人駕駛直升機(jī)

據(jù)新民晚報(bào)12月5日?qǐng)?bào)道    路邊炸彈、冷槍冷炮讓征戰(zhàn)阿富汗十余年的美軍士兵身心俱疲，為了盡快離開這片危險(xiǎn)之地，歸心似箭的美國(guó)大兵們把能找到的運(yùn)輸工具全都使上了。據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，在所有駐阿美軍部隊(duì)中，撤退動(dòng)作最快的當(dāng)屬海軍陸戰(zhàn)隊(duì)單位。讓友軍嫉妒的是，他們有個(gè)不錯(cuò)的“搬場(chǎng)工”——K-MAX無人直升機(jī)。

從運(yùn)木頭到運(yùn)軍火

由于駐阿美軍的地面車輛經(jīng)常受到襲擊。為了及時(shí)給前線部隊(duì)輸送補(bǔ)給物資，美軍不得不投入大批運(yùn)輸直升機(jī)。不過，有人駕駛的運(yùn)輸直升機(jī)一旦被擊落，就難免機(jī)毀人亡的局面。2009年，美國(guó)軍火巨頭洛克希德·馬丁公司與卡曼公司合作，在卡曼公司的K-MAX直升機(jī)的基礎(chǔ)上，推出無人版K-MAX，立即受到五角大樓的關(guān)注。K-MAX直升機(jī)最初是為了讓伐木工人向山外運(yùn)送原木而設(shè)計(jì)的，具有獨(dú)特的雙旋翼布局和外部吊掛設(shè)計(jì)，這使它比傳統(tǒng)直升機(jī)更適合在戰(zhàn)場(chǎng)上使用——外部吊掛的體積不受機(jī)艙限制，運(yùn)抵目標(biāo)區(qū)后能快速解除吊掛。

K-MAX無人機(jī)長(zhǎng)約15.8米，旋翼直徑14.7米。2011年1月，K-MAX無人機(jī)通過測(cè)試后，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就迫不及待地提出讓它進(jìn)入阿富汗進(jìn)行戰(zhàn)地驗(yàn)證，該任務(wù)后來延續(xù)到2012年底，隨即轉(zhuǎn)入正式部署。K-MAX能根據(jù)GPS系統(tǒng)的指引定向飛行，誤差不超過10米，在沙塵漫天的沙漠中也能正常飛行。有了K-MAX，美軍可以“無視風(fēng)險(xiǎn)”，將補(bǔ)給投送到最危險(xiǎn)的戰(zhàn)區(qū)。

在實(shí)際使用中，這種無人機(jī)每次可運(yùn)送2噸物資，每天運(yùn)送物資多達(dá)14噸。截至5月1日，K-MAX在阿富汗的累計(jì)飛行時(shí)間超過3萬小時(shí)。更讓美軍高層高興的是，K-MAX的作戰(zhàn)費(fèi)用僅每小時(shí)1400美元，低于預(yù)估的每小時(shí)2000美元。

可能發(fā)展“艦載型”

如今，撤退已超越戰(zhàn)斗任務(wù)，成為駐阿美軍的最大任務(wù)。因此，以往K-MAX無人機(jī)“從后方支援前方”的工作發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，把深陷沙漠的前沿基地和哨所里的裝備送回后方，以便進(jìn)一步打包后運(yùn)送回國(guó)。

為了執(zhí)行后撤任務(wù)，美軍將一些無人機(jī)工程師、地面控制系統(tǒng)部署到前沿基地和哨所。然后讓K-MAX從后方基地起飛，機(jī)群進(jìn)入距前沿基地約16千米的范圍時(shí)，由前沿基地的操作人員接手控制，讓這些無人機(jī)在降落區(qū)上空盤旋。地面支援人員進(jìn)行物資裝載和扣接，完成后，前沿?zé)o人機(jī)操作手讓K-MAX起飛并脫離降落區(qū)。之后，再由后方基地的操作人員接手控制，飛回后方基地。

據(jù)悉，K-MAX在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的示范運(yùn)用，引起美國(guó)其他軍兵種的關(guān)注，美國(guó)海軍研究局希望將其納入“自動(dòng)化空中動(dòng)作效用系統(tǒng)”的研究課題，發(fā)展出能在9千米外自主飛行，并能遂行“由艦到艦”無人補(bǔ)給任務(wù)的無人直升機(jī)。 安然