無(wú)人駕駛飛行器及其配套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要服務(wù)于政府和軍事領(lǐng)域。隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)受到公眾越來(lái)越多的質(zhì)疑，在美國(guó)，無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)還將涉及法律等眾多問(wèn)題。盡管如此，無(wú)人機(jī)和無(wú)人車輛的發(fā)展必將持續(xù)。而同時(shí)，一個(gè)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在成型。

過(guò)去五年，生產(chǎn)制造無(wú)人機(jī)國(guó)家數(shù)量增加五分之一，國(guó)家之間生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)在復(fù)雜性、規(guī)模、性能方面存在很大差距。美國(guó)仍然是全球領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)和無(wú)人車輛生產(chǎn)制造大國(guó)，占有20%的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。美國(guó)這些無(wú)人機(jī)和無(wú)人車輛，涵蓋了空中的、陸地的和海洋的無(wú)人機(jī)器人。

當(dāng)前美國(guó)無(wú)人機(jī)艦隊(duì)是大約6000輛無(wú)人機(jī)和無(wú)人車輛，包括數(shù)百架大型的“收割機(jī)”和“猛禽”無(wú)人機(jī)。2013年第四季度，美國(guó)公司占據(jù)了全球三分之二的無(wú)人機(jī)和無(wú)人車輛市場(chǎng)。

以色列無(wú)人機(jī)行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，目前增速約2%。與美國(guó)不同的是,以色列一直專注于更小的無(wú)人機(jī)和無(wú)人車輛，也為監(jiān)視和武裝平臺(tái)開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)及無(wú)人車輛相關(guān)設(shè)備。以色列的無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛出口。歐洲無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景目前難以確定，未來(lái)歐洲國(guó)家開(kāi)發(fā)自己的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)——“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)。目前歐洲占據(jù)約4%的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額。

許多國(guó)家無(wú)人機(jī)進(jìn)程發(fā)展進(jìn)程緩慢，例如俄羅斯，盡管俄羅斯認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)的重要性，無(wú)人機(jī)活動(dòng)激增，但實(shí)際上無(wú)人機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)較少。值得一提的是亞洲國(guó)家，特別是中國(guó)和日本，將成為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域內(nèi)重要成員。（編譯：迎風(fēng)笑）

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