近日，一名自由攝影師在深圳灣操作一架民用級飛行器進行低空攝影。據(jù)了解，該飛行器是深圳企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品，理論飛行高度能達到1公里。

在這次魯?shù)榈卣鸬目拐鹁葹?zāi)中，武警部隊首次使用無人機快速三維建模技術(shù)，第一時間獲取災(zāi)害現(xiàn)場的影像信息。實際上，用無人機進行低空攝影測量已經(jīng)覆蓋到智慧城市建設(shè)的方方面面。而深圳也涌現(xiàn)了一批知名的無人機企業(yè)。國內(nèi)知名專家在昨日于深圳舉行的“粵港低空攝影測量與相關(guān)應(yīng)用技術(shù)研討會”上稱，無人機在環(huán)保、海洋等方面應(yīng)用越來越廣泛，未來應(yīng)加強規(guī)范甚至嚴格管理無人機的使用，以免發(fā)生安全、隱私等方面的問題。

低空攝影應(yīng)用場景廣闊

研討會由廣東省測繪學(xué)會和香港工程測量師學(xué)會聯(lián)合主辦，深圳市勘察研究院有限公司承辦，會議圍繞低空攝影測量的政策環(huán)境、成果應(yīng)用等開展了深入地討論。

記者從研討會上了解到，目前在民用領(lǐng)域發(fā)展勢頭如火如荼的無人機技術(shù)，其實都來源于測繪地理信息領(lǐng)域的一項專業(yè)技術(shù)—低空攝影測量技術(shù)。據(jù)參會專家介紹，在魯?shù)榈卣鸬目拐鹁葹?zāi)過程中，武警部隊首次使用無人機快速三維建模技術(shù)，在人力難以到達和地形條件復(fù)雜的災(zāi)害區(qū)域開展作業(yè)，第一時間獲取災(zāi)害現(xiàn)場多角度影像信息，實現(xiàn)了地震災(zāi)區(qū)的三維可視化；在剛剛閉幕的巴西世界杯上，足球賽事場地時有無人機掠過，這些用于航拍的無人機既能近距離捕捉運動員的細節(jié)表現(xiàn)，也能保證不影響他們的正常發(fā)揮；在國內(nèi)綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》中，也使用了無人機跟拍爸爸和孩子們，記錄下他們的旅程。

廣東省國土資源廳副廳長李俊祥表示，低空攝影測量最大的特點是機動、快速、方便、受天氣等影響小，對小范圍機動快速需求的適應(yīng)性好，剛開始主要用于測繪行業(yè)的數(shù)據(jù)獲取，現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋到公安、環(huán)保、城管等方面。深圳市規(guī)劃和國土資源委員會巡視員、中國工程院院士郭仁忠稱，低空攝影測量已經(jīng)展示了非常廣闊的應(yīng)用前景，更多的應(yīng)用還有待充分挖掘。

無人機攝影助力智慧城市

《國家地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2014～2020年）》明確提出“重點發(fā)展低空和無人機航空遙感數(shù)據(jù)服務(wù)”，“加強高安全度低空遙感平臺的產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化推廣”。在深圳，作為高新技術(shù)重點支持領(lǐng)域之一，航空航天產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將無人機列為發(fā)展重點。今年1月，《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》發(fā)布，規(guī)劃以低空攝影測量為代表的無人機列為發(fā)展重點，提出“無人機騰飛工程”，重點支持建設(shè)無人機產(chǎn)業(yè)基地。

在昨日的研討會上，幾位專家就盛贊深圳無人機行業(yè)發(fā)展相當迅速。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，深圳已有數(shù)十家無人機研發(fā)和生產(chǎn)機構(gòu)，誕生了大疆、一電等知名的無人機企業(yè)。深圳在無人機研發(fā)和生產(chǎn)方面都走在國內(nèi)前列，除了供應(yīng)國內(nèi)市場，還出口到國外。

   　深圳相關(guān)企業(yè)也將無人機應(yīng)用到智慧城市建設(shè)之中。深圳市勘察研究院有限公司副總工程師盧永華向記者表示，針對深圳市實際需求，公司在寶安區(qū)、坪山新區(qū)、前海合作區(qū)、內(nèi)伶仃島、鹽田區(qū)等開展了低空攝影測量工作，為城市規(guī)劃、國土管理、應(yīng)急測繪、開發(fā)區(qū)建設(shè)、海洋監(jiān)測提供了重要的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。比如在前海，目前基本上每個月用無人機進行一次原始數(shù)據(jù)采集，記錄前海15平方公里的變遷，地面分辨率達到了0.15米。該院還與深圳先進院聯(lián)手，自主研發(fā)無人機傾斜攝影平臺等，在深圳等多地進行低空飛行測試與作業(yè)，航拍數(shù)據(jù)通過三維處理軟件自動就可生成三維場景模型。

安全隱私成為挑戰(zhàn)

  　談及無人機行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)時，深圳大學(xué)校長李清泉認為安全和隱私兩個方面的問題較為突出。他指，對于大型無人機平臺來說，由于飛行平臺成本高，搭載傳感器設(shè)備昂貴，飛行許可申請手續(xù)繁瑣，操作要求較高，一旦發(fā)生安全問題后果會比較嚴重。而隨著無人機飛行平臺和各種傳感器的小型化、成本降低，以及性能的不斷提升，無人機應(yīng)用于海岸帶地理環(huán)境監(jiān)測的小型化、便捷化和傳感器的高度集成將是重要的發(fā)展方向之一。

李清泉同時透露，深大本科生已研制出造價僅數(shù)百元的超小型無人機，接下來將針對不同應(yīng)用進一步完善，提高飛行時長、安全性等。不過他認為，無人機在環(huán)保、海洋、國土、交通、規(guī)劃等方面應(yīng)用越來越廣泛，未來應(yīng)加強規(guī)范甚至嚴格管理無人機的使用，以免發(fā)生安全、隱私等方面的問題。

新聞鏈接

無人機進入 持證飛行時代

從8月1日起，我國相關(guān)行業(yè)協(xié)會開始對無人機操作培訓(xùn)機構(gòu)進行審核，這意味著我國首批持有合法“駕照”的無人機操作手有望于本月內(nèi)正式上崗。新規(guī)落地，也標志著我國民用無人機真正進入有序發(fā)展的新階段。

   　在我國，民用無人駕駛飛行器可以依法應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、測繪勘探、電力巡線、文體科教等領(lǐng)域。據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會估計，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，我國目前有300至400家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。2013年11月，中國民用航空局下發(fā)規(guī)定，被業(yè)界普遍認為邁出了無人機規(guī)范管理的第一步。

據(jù)預(yù)計，目前全球民用無人機已形成大約1000億美元的市場規(guī)模，無人機產(chǎn)業(yè)未來巨大的前景值得期待。