廣州日?qǐng)?bào)訊
（記者姜永濤）日前，一家大型快遞公司在中山和惠州招聘無人機(jī)操作手的廣告引發(fā)市民對(duì)無人機(jī)送快遞的憧憬。記者了解到，在珠三角地區(qū)使用無人機(jī)送快遞雖有設(shè)想，但因受限于空域管制、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和操作手水平等因素影響，無人機(jī)快遞目前尚處于商業(yè)炒作階段。
“飛手”月薪約四千元
記者在此廣告中看到，這種被稱為“飛手”的新職業(yè)，并沒有“飛手”相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所宣稱的月薪過萬元甚至年薪三十萬元，廣告中給出的月薪僅為 3800元~4000元，而該工作的福利是“雨天等天氣惡劣時(shí)可以不用上班”。記者搜索發(fā)現(xiàn)，該招聘廣告不僅在中山和惠州有效，浙江湖州也在招聘相同的人 員。在中山的“飛手”工作地點(diǎn)位于三角、黃圃、阜沙等北部鎮(zhèn)區(qū)。
該快遞公司在中山市的人力資源部工作人員確認(rèn)，此廣告確實(shí)為該公司所發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)招聘到人員，“只是用在研發(fā)相關(guān)領(lǐng)域。”該公司宣傳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“飛手”應(yīng)先保證安全
桂林航龍科訊電子技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人秦子健是我國(guó)首批獲得無人機(jī)培訓(xùn)教員的人之一，據(jù)其介紹，培訓(xùn)無人機(jī)“飛手”并不難，一個(gè)小時(shí)左右就能教 會(huì)。但重要的是，“飛手”要學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，至少要經(jīng)過一個(gè)月學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，“無人機(jī)操作手首先應(yīng)該考慮和保證無人機(jī)在運(yùn)行過程中不會(huì)造成人員受 傷。”他表示。
“飛手”這一職業(yè)的前景有多大？有行內(nèi)人士認(rèn)為，目前來講“飛手”有一定市場(chǎng)需求，但在將來，無人機(jī)的智能化程度會(huì)進(jìn)一步提高，“飛手”的操 控能力就變得不再那么關(guān)鍵了。“受制于電池影響，現(xiàn)在的無人機(jī)續(xù)航里程多為10公里左右，對(duì)操作手的依賴程度較高。但我們已經(jīng)解決了關(guān)鍵的電池問題，即將 發(fā)布續(xù)航里程可以達(dá)到40公里~80公里的無人機(jī)，可以懸停，定點(diǎn)發(fā)射定點(diǎn)降落，到時(shí)無人機(jī)操作員只需要等著無人機(jī)飛來，卸貨、檢修無人機(jī)即可。”一位無 人機(jī)生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人表示。
現(xiàn)階段多為商業(yè)炒作
廣州市一家從事無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的廠商負(fù)責(zé)人表示，該公司與上述快遞公司有合作計(jì)劃，將來會(huì)有500~1000架該公司的無人機(jī)飛行在珠三角 上空從事快遞工作。對(duì)此，記者昨天致電該無人機(jī)廠家表達(dá)采訪要求，接電話者留下了本報(bào)記者電話號(hào)碼表示會(huì)轉(zhuǎn)達(dá)相關(guān)人員，但截至昨天本報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，尚無人 回復(fù)本報(bào)記者。
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）執(zhí)行秘書長(zhǎng)、無人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶認(rèn)為,雖然國(guó)內(nèi)快遞業(yè)確實(shí)有人在嘗試用無人機(jī)送快遞，但到 目前為止，這些行為還處在商業(yè)炒作階段，不可能進(jìn)入實(shí)操階段，主要是因?yàn)榭沼蚬苤?、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和操作手水平等方面，目前尚沒有發(fā)展出成熟的條件供無人機(jī)從事 快遞業(yè)務(wù)。
執(zhí)照和空域是難點(diǎn)
柯玉寶告訴記者，他剛從美國(guó)參加完無人航空器專題研討會(huì)，“無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)即使在美國(guó)開展也遇到很多障礙。”據(jù)他介紹，目前美國(guó) 限定豁免的無人機(jī)公司運(yùn)行25kg以下無人航空器，高度限定在200英尺（約61米）以下。目前征求意見的107法案中，高度擬提高到500英尺（約 152米），但是前提是要在視距內(nèi)，晝間飛行?？掠駥氄J(rèn)同無人機(jī)從事快遞業(yè)務(wù)是一種趨勢(shì)，在他看來，普及無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)在需要解決兩大問題：其一是飛行 執(zhí)照。無人機(jī)飛行需要滿足的條件首先是人要有執(zhí)照。
據(jù)行內(nèi)人士透露，目前國(guó)內(nèi)所謂持證“飛手”不足三百人，如果不加快宣傳、培訓(xùn)，恐怕難以滿足需求。其二是申報(bào)空域。“假如你要明天飛，那么在 前一天15時(shí)之前需向所管轄區(qū)的航行管理部門申報(bào)你的飛行計(jì)劃，三小時(shí)之內(nèi)會(huì)得到回復(fù)。第二天飛前再打電話申報(bào)一次，主要防止遇到特殊情況。”
據(jù)了解，每架次無人機(jī)申請(qǐng)臨時(shí)飛行的費(fèi)用達(dá)1000元，快遞公司恐怕很難負(fù)擔(dān)得起。
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