銳鳶無(wú)人機(jī)是“中翔二號(hào)”無(wú)人機(jī)的量產(chǎn)名稱，為中科院以翔鷹計(jì)劃代號(hào)為名，自主研發(fā)的無(wú)人飛機(jī)，是一款全天候、長(zhǎng)滯空時(shí)間、多用途、戰(zhàn)術(shù)型無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)。

　　【環(huán)球軍事報(bào)道】臺(tái)灣中山科學(xué)院研發(fā)的兩款無(wú)人機(jī)，兩度向“海巡署”推薦卻遭打臉，結(jié)果被嘲諷“根本飛不出臺(tái)灣”。

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》19日?qǐng)?bào)道，臺(tái)灣“中科院”向“海巡署”推薦的兩款無(wú)人機(jī)為“銳鳶”和“紅雀”。“海巡署”曾有意將無(wú)人機(jī)用于救難，考慮在 全臺(tái)各巡防區(qū)各部署一架中型“銳鳶”無(wú)人機(jī)，以便當(dāng)船只發(fā)出海事求救信號(hào)、巡防艦趕抵現(xiàn)場(chǎng)前，先派遣無(wú)人機(jī)確認(rèn)失事船只狀況，避免誤報(bào)，節(jié)省油料;同時(shí)考 慮部署在東沙島和太平島，作為確認(rèn)不明海上目標(biāo)之用，機(jī)上鏡頭獲得的影像可與勤務(wù)指揮中心聯(lián)機(jī)。但“海巡署”評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，海巡艦艇海上救難，絕大多數(shù)面臨 惡劣天氣，甚至多為夜間，而“銳鳶”無(wú)人機(jī)承受風(fēng)力有其限制，8級(jí)風(fēng)便無(wú)法起飛;它從陸地跑道升空、出海10海里后，海面上空的風(fēng)向與氣候條件就對(duì)其操控 產(chǎn)生不利影響，且機(jī)上偵搜影像鏡頭在惡劣天氣或夜間，對(duì)海面目標(biāo)的偵察能力不足。此外，“銳鳶”無(wú)人機(jī)起飛需要的跑道、設(shè)置地面遙控站、自訓(xùn)合格的駕駛員 都是一筆不小的開銷。

　 　至于小型“紅雀”無(wú)人機(jī)，海巡官員直言，它續(xù)航力不足，巡航范圍僅在艦船目視范圍內(nèi)，也無(wú)法在稍微惡劣的天氣起飛，且還必須另派小艇回收。2012年， “中科院”曾邀請(qǐng)“海巡署”人員評(píng)估無(wú)人飛行載具，結(jié)果未達(dá)到需求。去年下旬，“海巡署”由高層官員率隊(duì)參訪航空研究所，聽取“銳鳶”、“紅雀”兩種無(wú)人 機(jī)的介紹，仍認(rèn)為不符合需求。

　　除了“海巡署”外，臺(tái)灣陸軍也抱怨無(wú)人機(jī)裝備性能不佳。臺(tái)灣“國(guó)防部”2010年12月在“立法院”的報(bào)告顯示，“銳鳶”項(xiàng)目編列近37億元新 臺(tái)幣，于2006年至2011年委托“中科院”研制無(wú)人機(jī)，2011年全部部署。陸軍采購(gòu)的8套、32架載具于2011年接收后，由陸軍航特部成立的偵搜 大隊(duì)在臺(tái)東太麻里無(wú)人機(jī)基地進(jìn)行換裝，2012年3月首度測(cè)試時(shí)就脫鎖落海。2013年1月，“中科院”研制的無(wú)人機(jī)在太麻里基地起飛5分鐘后即失速墜 毀。陸軍為此抱怨不斷，不過(guò)“中科院”研發(fā)技師認(rèn)為，失事多屬人為操控因素造成?！经h(huán)球時(shí)報(bào)駐臺(tái)北特約記者 陳明宇】