【環(huán)球無人機報道】數(shù)據(jù)顯示，在過去幾年間，美軍平均每年都會發(fā)生4—6起“A”級無人機事故。而在無人機的起飛與著陸過程中發(fā)生的機毀事故占飛行事故的比例非常高，其中著陸事故又占大多數(shù)。

　　造成無人機事故的原因多種多樣，機械故障、人為錯誤、惡劣天氣等不一而足?！度A盛頓郵報》的事故報告分析認(rèn)為，除去自然因素，無人機高事故率緣于軍方和無人機制造商在無人機操作和設(shè)計中存在的先天不足。

　　1.無人機發(fā)現(xiàn)和避免故障的能力有限

　　盡管無人機都安裝有攝像頭和高科技傳感其，但這些儀器永遠(yuǎn)無法取代坐在駕駛艙內(nèi)的飛行員的眼睛、耳朵和鼻子。而且，大多數(shù)無人機沒有配備雷達(dá)或為了防止空中災(zāi)難而設(shè)計的防撞擊系統(tǒng)。

   2.無人機本身存在機械缺陷

一些常見的無人機機型，設(shè)計之初就缺乏安全方面的考慮，沒有經(jīng)過反復(fù)測試，就匆匆派上戰(zhàn)場。墜毀的無人機最常見的是通用原子航空系統(tǒng)公司研制的“捕食 者”，美空軍共采購了269架。這種機型特點是重量輕，價格低廉，每架不到400美元。“捕食者”沒有設(shè)計各種備用系統(tǒng)，只有一個引擎、一臺交流發(fā)電機、 一個推進(jìn)器，如果其中任何一部分發(fā)生故障，飛機都會掉下來。在美空軍購買的這269架無人機中，40%已在A類事故中墜毀，另有8%在B類事故中毀壞。當(dāng) 然通過原子航空系統(tǒng)公司并不認(rèn)為，他們認(rèn)為“捕食者”的墜毀事故沒有一次是致命的，也沒有造成人員死亡。同時他們稱公司已經(jīng)對飛機進(jìn)行了安全升級，但是增 配引擎或動力系統(tǒng)是不切實際的。他們將大多數(shù)事故歸咎于操作員著陸時操作失誤。

3.通信故障問題

　　無人機主要依靠無線傳輸進(jìn)行導(dǎo)航和控制，但這些通信鏈接非常脆弱，容易因各種形式 的干擾而中斷。通常情況下，停電幾秒鐘，一般不會造成任何損害。一旦出現(xiàn)上述情況，無人機會根據(jù)編程沿一個圓形飛行，直到通信恢復(fù)。但在最壞的情況下，它 們會自動返回基地。但記錄顯示，情況并不是都是如此，在超過四分之一的最嚴(yán)重的無人機墜毀事故中，都發(fā)生了通信鏈接崩潰或丟失的問題。

　　2010年8月2日，美國海軍一架MQ-8B“火力偵察兵” 無人直升機在飛行試驗中由于軟件故障突然同地面控制人員失去聯(lián)系，無人直升機失控闖入華盛頓周邊“防空識別區(qū)”的禁飛空域，在軍方準(zhǔn)備下令戰(zhàn)斗機起飛將其 擊落時，地面人員通過另外一個地面遙控站進(jìn)行了軟件修正，重新控制了這架無人機并操控飛回試驗場，事故沒有造成飛行器受損和人員傷亡。

　　這是一起險些發(fā)生的墜機事故，而其原因非人為因素，而是軟件系統(tǒng)的問題。其實，這類事故在無人機的墜機事件中經(jīng)常見到。據(jù)統(tǒng)計，機械原因造成的飛行事故約占23.2%。據(jù)報道，無人機失事最常見的原因是失去聯(lián)系和無法借助于自動駕駛儀返回駐地。

4.人為因素：專業(yè)性強且缺乏訓(xùn)練

　　2011年8月17日，美軍一架RQ-7“影子”無人機與美國空軍特種作戰(zhàn)部隊的一架MC-130運輸機在阿富汗上空相撞。

　　2009年10月19日，一架部署在伊拉克的“捕食者”無人機墜毀于Ali空軍基地附近。事故調(diào)查委員會發(fā)現(xiàn)一個螺旋槳軸承失效導(dǎo)致飛行員失去對該無人機的控制，軸承失效的原因是修理該無人機的維修人員錯誤地安裝了該軸承。

　　2007年3月，美軍一架“捕食者”在坎大哈空軍基地著陸時墜毀。事故原因是在內(nèi)華達(dá)州的駕駛員誤判了飛行高度。

　　這些事故都有一個共同的原因，那就是人為的因素。很多人認(rèn)為，操作無人機就像玩電 子游戲一樣輕松自在。其實，實際過程要復(fù)雜繁瑣得多。一般而言，無人機采用遠(yuǎn)程遙控操作模式，操縱無人機是一項專業(yè)性極強的工作。無人機操作員必須經(jīng)過嚴(yán) 格培訓(xùn)，取得資格后，才能實際操作。工作期間，還要經(jīng)常參加各種操作培訓(xùn)。即使這樣，仍然避免不了失誤。一根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，相當(dāng)一部分飛行事故是由操縱員的 失誤造成的，大約占到事故的14.7%。美國空軍研究報告指出，“捕食者”無人機的墜毀事故主要原因已從原先的硬件失效方面轉(zhuǎn)移到人員操作失誤方面。報告 稱，從2004年到2006年，共有15架“捕食者”無人機墜毀，其中12架無人機事故是由于人為過失造成的，暴露了飛行員技能以及機組人員內(nèi)部分工等問 題。而1997年到2003年發(fā)生的15架無人機墜毀事故中，有12架是由于包括發(fā)動機失效等機械故障引起的。

　　美國空軍研究人員羅伯特•P•赫爾茲中校調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有75%的無人機墜機是“人為因素”導(dǎo)致。美國2007年發(fā)表的報告指出，80%的“捕食者”無人機墜毀事故在一定程度上與人為差錯有關(guān)，最新調(diào)查也發(fā)現(xiàn)一些事故由操作失誤和訓(xùn)練不足引起。

赫爾茲中校指出，盡管美國政府大幅增加無人機的研發(fā)與裝備經(jīng)費，而且無人機的性能 大增，但在機組人員的培訓(xùn)上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?，F(xiàn)在有一半以上的照像機與導(dǎo)彈操控員“接受新兵訓(xùn)練后直接上崗”，沒有絲毫實戰(zhàn)經(jīng)驗。而操控?zé)o人機飛行的軍官也不 如以前有經(jīng)驗。由于訓(xùn)練不足，無人機會因為三種人為因素墜機：一是技能不足;二是缺少團(tuán)隊協(xié)作精神;三是對情況態(tài)勢感知判斷力缺乏。例如，在內(nèi)華達(dá)州克里 奇空軍基地一名“捕食者” 無人機學(xué)員把發(fā)動機啟動開關(guān)誤認(rèn)為鄰近的起落架開關(guān)，在準(zhǔn)備降落時錯按開關(guān)造成了“捕食者”墜毀。