報道稱，這兩款無人機由不同的制造商生產——成飛公司生產的“翔龍”和沈飛公司生產的“神鷹”。它們有著不同的技術指標，承擔著不同的任務，但都屬于高附加值的空中資產，并為中國“東風-21D”反艦彈道導彈提供支持。
 

官方并未正式公布這兩種無人機，但“數字地球”公司的衛(wèi)星在今年早些時候拍攝到“神鷹”的身影，“翔龍”也曾被發(fā)現(xiàn)用東風貨運卡車運載。一篇中國技術論文曾對“神鷹”的設計進行過描述。“神鷹”采用獨特的雙機身設計，很可能被用于空中預警，充當雷達巡邏機的角色，并把雷達數據傳輸給地面站。由于飛行高度較高，它可能無需戰(zhàn)斗機護航。而“翔龍”目前尚未進行過測試，它采用菱形聯(lián)翼布局，能夠承載更大負荷，速度也更快。
 

‍‍ 報道稱，這兩款無人機的外形尺寸類似，可能也使用了類似的發(fā)動機，使它們在空中能連續(xù)飛行數十小時，覆蓋整個第一島鏈的范圍。然而，它們兩者有一個根本性差別：“神鷹”的雷達更大，“翔龍”則被設計用來承載更大負荷。 報道稱，這兩款無人機對于中國軍方實力的提升而言十分重要。目前中國缺少專業(yè)的情報監(jiān)視和偵察空中平臺。西方軍隊利用商業(yè)飛機作為情報、監(jiān)視和偵察平臺，例如P-8巡邏機就采用波音737的機體改造，它們更快、飛行高度更高。中國唯一的遠程軍機是轟-6轟炸機，主要用于執(zhí)行空中打擊任務，改裝潛力不大。大型高空無人機的出現(xiàn)無疑可以填補這個空白。
 

另一方面，中國下大力氣投資于超視距反艦和陸地攻擊武器。2014年珠海航展就發(fā)布了幾款相關武器，其中很多都是通過無人機來定位目標。這也要求中國未來部署的無人機性能要超過現(xiàn)在服役的無人機。
 

不過報道承認，現(xiàn)在還不知道這兩款無人機距離實際運用還有多久。由于目前兩種無人機都只發(fā)現(xiàn)一架原型機，估計要到2020年才能夠正式服役。