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1916年9月12日，世界上第一架無線電操縱的無人駕駛飛機(jī)在美國試飛成功，軍事領(lǐng)域的無人機(jī)裝備競賽就拉開帷幕，今天進(jìn)入大眾視野的無人機(jī)，則更多是民用無人機(jī)。

無人機(jī)實(shí)際上是人眼、手、腳的延伸，無論是用來送貨物、看農(nóng)場，還是拍比賽、遠(yuǎn)程救援，都強(qiáng)化和放大了人類手、腳、眼功能，使人的意志得以脫離軀殼限制，展開想要的操作。上一個(gè)通過放大人的感官功能而大獲成功的產(chǎn)品是互聯(lián)網(wǎng)，就是無人機(jī)也要藉它發(fā)展。不同的是，相比互聯(lián)網(wǎng)的顛覆性和復(fù)雜性，民用無人機(jī)更簡單，沒有復(fù)雜的研發(fā)鏈，也無需耗費(fèi)大量時(shí)間操作訓(xùn)練，使得它不再是少數(shù)發(fā)達(dá)國家武器庫中的專屬品，而民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速生長，更加助推了民間的無人機(jī)熱潮。

這種延伸帶來的獨(dú)特體驗(yàn)，再加上獲得成本的低廉，又使得民間無人機(jī)的使用者和他們的心態(tài)更偏向娛樂化。航拍、示愛、偷窺、甚至僅僅是搗蛋，操控?zé)o人機(jī)的樂趣與年輕人的破壞解構(gòu)心理如此契合，它本身就是“酷玩”潮流的一部分，所以人手一個(gè)操控臺，不需要更多理由。但是這種娛樂心理也可能導(dǎo)向一種極端，當(dāng)駕駛體驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)飛行場景剝離，難保不造成精神和認(rèn)知上的割裂，抑制使用者對非法行為的愧疚感。舉個(gè)極端例子，對于以無人機(jī)執(zhí)行反恐作戰(zhàn)的美軍士兵而言，他們完全聽不到戰(zhàn)場聲音，嗅不到戰(zhàn)場的氣味，也無需與燒焦的尸體接觸，殺人于是變得更輕易。民用無人機(jī)的破壞力也不可小覷，掉落在韓國青瓦臺、美國白宮、巴黎埃菲爾鐵塔下的小家伙，背后目的如何，至今也無定論。

今年四月，我國第一起以“過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”遭到起訴的無人機(jī)“黑飛”案宣判，雖然無人機(jī)執(zhí)證上崗也在推進(jìn)，但是處于“三不管”范疇之內(nèi)的飛行，還是會(huì)造成各種社會(huì)困擾。而國際之間，領(lǐng)空主權(quán)對無人機(jī)的實(shí)際適用也爭議不斷。

除了訴諸娛樂，民用無人機(jī)在農(nóng)林作業(yè)、測繪勘探、電力巡線、應(yīng)急救災(zāi)、航拍應(yīng)用等領(lǐng)域真真是大展拳腳，帶來的飛躍性變革不可不談?？萍及l(fā)展總在放大一部分所得的同時(shí)，對另一部分人的權(quán)益造成潛在侵害，決定博弈結(jié)果的，除了現(xiàn)有政策法規(guī)的調(diào)節(jié)，更要在比較哪種權(quán)益更不可侵犯基礎(chǔ)上，作出新的“裁判”。愛上無人機(jī)，就要面對這個(gè)科技“麻煩精”帶來的后遺癥。