周三，總部位于馬薩諸塞州丹佛斯的無人機公司CyPhy Works表示，它在由柏尚投資(Bessemer Venture Partners)牽頭的一輪融資中募集到2200萬美元資金。中美無人機產(chǎn)業(yè)又迎來了最新一筆投資。

　　由iRobot聯(lián)合創(chuàng)始人海倫·格雷納(Helen Greiner)領導的CyPhy并沒有透露此輪融資結束后該公司的估值，不過，迄今為止，該公司的融資總額已經(jīng)超過3000萬美元。在此之前，該公司于2013年11月獲得拉克斯資本(Lux Capital)投資700萬美元，并于6月結束其LVL 1六旋翼無人機的眾籌活動，募集到將近90萬美元。

　　格雷納在聲明中表示，公司“期待與我們新的戰(zhàn)略投資者密切合作，加快無人機在公共安全、建筑、農(nóng)業(yè)、新聞、礦山、國防等領域的應用”。她指出，參與此輪融資的投資者除了柏尚投資，還包括聯(lián)合包裹(UPS)下屬的UPS企業(yè)戰(zhàn)略基金(UPS Strategic Enterprise Fund)和摩托羅拉解決方案創(chuàng)投資本(Motorola Solutions Venture Capital)。

　　雖然亞馬遜(Amazon)之類的企業(yè)喚起了大家對無人機運送包裹的憧憬，但CyPhy Work與UPS建立的合作關系并不意味著，該公司會率先使用無人機運送包裹。即便如此，正如它此前和摩托羅拉建立的關系表明，CyPhy正借助與大型企業(yè)的投資交易為它相對較新的實驗性技術爭取展示的平臺。

　　“我們與摩托羅拉覆蓋全美大多數(shù)公安系統(tǒng)的公共安全部門建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，”格雷納在上個月洛杉磯舉行的TechCrunch Disrupt Conference上說，“我們希望通過這項合作，將無人機運用到全球的治安和消防等領域，而不僅僅是美國市場。”

　　在這家初創(chuàng)公司進行B輪融資之前，已經(jīng)有其他無人機廠商獲得動輒數(shù)千萬美元的投資。今年5月，全球最大的民用無人機生產(chǎn)商深圳市大疆創(chuàng)新獲得加速合伙公司(Accel Partners)7500萬美元的投資，并因此獲得80億美元估值。之后在今年8月，大疆創(chuàng)新的競爭對手憶航和翔升分別完成了4200萬美元和6000萬美元的融資。

　　CyPhy Works與其中國同行最大的區(qū)別在于，它開發(fā)的是線控無人機，用戶通過一根細如釣魚線的信號線對無人機進行操控，該公司表示，采用這種設計能提供無限的飛行時間、提高操控質(zhì)量和更讓人滿意的視頻處理效果。其最早為軍方設計的不間斷空中偵察通信系統(tǒng)(Persistent Aerial Reconnaissance and Communications)就采用這種線控技術，而格雷納表示，這次募集到的資金將用于此類無人機的商業(yè)用途。(該公司的眾籌無人機LVL 1并不采用線控技術。)

　　“CyPhy Works已經(jīng)生產(chǎn)出了第一架真正與眾不同的無人機了，而我們發(fā)現(xiàn)，使用這種技術的行業(yè)越來越多，我們預計他們可以獲得巨大的市場份額，”柏尚投資的費爾達·哈迪蒙(Feldai Hardymon)如是說。費爾達·哈迪蒙憑借這筆投資加入了CyPhy Works的董事會。

　　無人機領域的懷疑論者認為，由于無人機行業(yè)的硬件公司已經(jīng)人滿為患，這類產(chǎn)品最終會像其他消費電子產(chǎn)品一樣大宗商品化。雖然格雷納在某種程度上贊成這一觀點，但她指出，一流的公司會通過滿足具體的“終端用戶需求”脫穎而出。

　　“和手機、電腦類似，我們的重點是生產(chǎn)易于使用、便攜和持久耐用的系統(tǒng)，就像是我們的LVL1無人機，”她在寫給福布斯的郵件中說道，“到目前為止，還沒有哪一家公司生產(chǎn)無人機中的iPod。”

　　在這一輪規(guī)模為2200萬美元的融資中，其他的投資者還包括Draper Nexus Ventures以及現(xiàn)有投資者拉克斯資本和通用催化風投(General Catalyst Partners)。