造成這樣原因主要就是兩者發(fā)動(dòng)機(jī)的差距，根據(jù)石文總師的介紹來(lái)看，CH-5原計(jì)劃使用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，為此還將進(jìn)氣道由CH-4的機(jī)身下方轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)身上方，不過(guò)計(jì)劃使用國(guó)產(chǎn)渦槳-9發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔太低，只有500小時(shí)，相比較之下MQ-9采用的TPE-331渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的同類指標(biāo)達(dá)到5000小時(shí)以上，這樣就就加大了CH-5的后勤保障方面的難度，這是因?yàn)镃H-5這樣的高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)有時(shí)候需要長(zhǎng)時(shí)間停留在戰(zhàn)區(qū)上空，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間較長(zhǎng)，如果大修間隔太低的話，勢(shì)必需要頻繁的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，不利于提高無(wú)人機(jī)的利用率，石文總師就介紹到CH-4曾經(jīng)在海外用戶“一個(gè)月的運(yùn)行時(shí)間就達(dá)到了500小時(shí)”，如果采用渦槳-9，那么發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)需要維護(hù)了，從而降低了無(wú)人機(jī)的利用率，這顯然讓用戶難以接受。

       首先升限和最大速度，MQ-9采用大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之后，其巡航速度達(dá)到380公里/小時(shí)，升限達(dá)到15000米，而CH-5這方面的指標(biāo)很難與MQ-9相比，影響最大的可能就是最大起飛重量、載荷、航程這一系列指標(biāo)，MQ-9最大起飛重量4800公斤，空重為1700公斤，內(nèi)油1800公斤，任務(wù)載荷400公斤，最大外掛1300公斤左右，也就是說(shuō)當(dāng)飛機(jī)在滿油狀態(tài)，全部任務(wù)載荷的狀態(tài)下，MQ-9的外掛仍舊可以達(dá)到900公斤，相當(dāng)于CH-5的最大外掛重量，由于CH-5的尺寸與MQ-9相當(dāng)，所以CH-5的空重可能與MQ-9應(yīng)該相差無(wú)幾，如果想達(dá)到900公斤的外掛，那么CH-5的載荷和載油只有400公斤，兩者的差距可謂一目了然。

       因此對(duì)于國(guó)內(nèi)相關(guān)來(lái)說(shuō)，首先是盡快讓渦槳-9成熟，能夠達(dá)2000小時(shí)大修的預(yù)期目標(biāo)，或者干脆重起爐灶，在國(guó)產(chǎn)渦軸-9的基礎(chǔ)上研制一型900馬力的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，以配合新型高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，從更廣的角度來(lái)講，可能還需要繼續(xù)完善國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)譜系，為國(guó)產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力保障。