民用無人機發(fā)展到現(xiàn)在，根據(jù)根據(jù)用途和場景，大概可分為五大類：消費類（攝影或娛樂）、物流、農(nóng)業(yè)、監(jiān)控安防、測繪勘察。

當然，無人機還能干什么，總還是會有答案的。比如最近英國有研究研究正在開發(fā)能夠識別和修復基礎設施問題的無人機，例如修復被損壞的馬路。而來自波士頓的無人機制造商CyPhy Works則準備將無人機用來偵察或通信中繼。

他們開發(fā)了一款名為Parc的無人機，能夠在空中“無限期”的飛行，依靠一根“微絲”繩索連接，無人機可以從外部發(fā)電機，車輛或其他一些設備上持續(xù)獲得源源不斷的能源。CyPhy Works創(chuàng)始人Helen Greiner表示這是一款沒有飛行時間限制的無人機，只要將其放飛，它就可以永遠待在那里。當然，這種結構設計意味著無人機無法飛得太遠。

該款無人機采用的是六旋翼，配備了高分辨率的夜間紅外相機。目前這款無人機作為商業(yè)消費品已經(jīng)在本周推出，CyPhy Works也獲得批準，允許消費者將該無人機應用在商業(yè)領域。同時，該公司還為無人機愛好者開發(fā)了一款小型的送貨無人機。該無人機擁有旋翼，可像飛機一樣飛行，能夠攜帶5磅重的物體飛行5英里。

本月初，CyPhy Works獲得了來自UPS等風投公司的投資，作為快遞服務公司，UPS此前就表示過對無人機送快遞的興趣。它的同行亞馬遜早年就開始了對送貨無人機的研發(fā)，國內(nèi)順豐以及淘寶等都在測試無人機運輸，除此之外，谷歌也對送貨無人機很感興趣，收購了無人機公司Titan Aerospace，最近正在開展名為“ProjectWing”的項目，并表示將在2017年，實現(xiàn)無人機遞送包裹的商業(yè)應用。

不過，Greiner卻表示，要到2020年我們才有可能看到快遞無人機，因為美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的政策限制不太可能會在短期內(nèi)批準。

FAA對民用無人機的種種嚴苛限制一直飽受爭議，最近已經(jīng)有所松動，允許人們使用無人機進行娛樂消遣，不過仍有很多限制，無人機的飛行高度不能超過400英尺，離飛機場的距離至少在5英里，并且只能在白天飛行。FAA還計劃讓無人機用戶進行注冊登記，相關的規(guī)章制度將在下個月推出。