據(jù)中國民航局預(yù)測，5年后中國通航作業(yè)飛機將超過5000架，國內(nèi)通用航空需求總價值將達155億美元。這還沒算飛行汽車、快遞無人機的巨大市場需求。開放低空顯然對拉動經(jīng)濟有巨大作用。飛機、汽車、快遞郵包都有權(quán)飛上天了，那么問題來了，誰來保護我們的頭頂不挨砸呢？

美國開發(fā)空中管理系統(tǒng)

NASA已經(jīng)在開發(fā)無人機交通管理項目了，一個專為低空飛行， 離地面400英尺的空中交通系統(tǒng)。這套系統(tǒng)會同時監(jiān)測天氣和交通狀況，風(fēng)是一個重要參數(shù)，因為無人機比普通的飛機質(zhì)量小得多。當然，它還需要保證無人機不與建筑物、直升機和其它低空飛行物體發(fā)生碰撞，比管理飛在3萬英尺高空的飛機還要富有挑戰(zhàn)性。還有禁飛區(qū)的設(shè)計等等都是必須考慮的問題。

中國發(fā)展低空衛(wèi)士

中國研發(fā)一種作為“低空衛(wèi)士”的高新技術(shù)武器，激光攔截系統(tǒng)近年來已經(jīng)從理論向?qū)嶋H應(yīng)用轉(zhuǎn)變。據(jù)中國工程物理研究院的消息，由中國工程物理研究院直管企業(yè)中國久遠高新技術(shù)裝備公司牽頭研發(fā)的中國第一套萬瓦級“低慢小”目標激光攔截系統(tǒng)——“低空衛(wèi)士”系統(tǒng)，已經(jīng)完成系統(tǒng)調(diào)試及演示試驗。在真實場景演示驗證中，“低空衛(wèi)士”成功擊落固定翼、多旋翼、直升機等多種小型航空器30余架次，擊落率100%。這標志著中國已經(jīng)擁有針對低空、慢速、小型目標的低空安保裝備。