英國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)（BALPA）今天公布報(bào)告稱，2015年英國(guó)有4架無(wú)人機(jī)差點(diǎn)與商用飛機(jī)碰撞。BALPA將這些事故歸為“A類”，這意味著存在嚴(yán)重的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 該協(xié)會(huì)認(rèn)為應(yīng)該使用雷達(dá)探測(cè)技術(shù)提前發(fā)現(xiàn)這些無(wú)人機(jī)的存在，并指出無(wú)人機(jī)不應(yīng)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)附近的范圍內(nèi)。美國(guó)FAA規(guī)定除非得到管制塔臺(tái)的許可,否則不允許無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)5英里范圍內(nèi)飛行，但目前英國(guó)尚未推出類似的法規(guī)。

　　比如在倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)發(fā)生的一起事故中，一架無(wú)人機(jī)差點(diǎn)撞上一架正在起飛的波音737飛機(jī)。在這起發(fā)生在2015年9月13日的事故中，波音737飛機(jī)的飛行員在4000英尺（1210米）高度突然發(fā)現(xiàn)一架紫色的無(wú)人機(jī)在他離飛機(jī)50米內(nèi)的距離內(nèi)飛行。這一切發(fā)生的太快導(dǎo)致飛行員無(wú)法立即采取回避措施。

　　在另一起事故中，奇努克軍用直升機(jī)的飛行員發(fā)現(xiàn)一輛配備攝像頭的無(wú)人機(jī)與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼非常接近，在“模擬引擎故障”情況下才避免事故發(fā)生。

　　BALPA飛行安全專家Steve Landells表示，“無(wú)人機(jī)無(wú)疑是非常有趣的，但這些有驚無(wú)險(xiǎn)的事故正頻頻發(fā)生。我們現(xiàn)在必須采取行動(dòng)來(lái)保護(hù)乘客和機(jī)組人員的安全，并確保不會(huì)發(fā)生災(zāi)難性的事故。”