無人機制造

　　在美國，無人駕駛飛行器（UAV）市場估值達33億美元，從上游的設計到下游的生產(chǎn)，現(xiàn)有公司業(yè)務涵蓋了商業(yè)用、休閑用和軍用的無人機。商用無人機的市場潛力可謂無窮，因為無論是人道主義救助、警方監(jiān)控、科研還是物流，都有它的用武之地。

　　上榜原因：根據(jù)國際無人機系統(tǒng)協(xié)會 （Association for Unmanned Vehicle Systems International）發(fā)布的一份報告，如果美國聯(lián)邦航空 局（FAA）放松了對商用無人機的管制，無人機行業(yè)就有望在2025年前創(chuàng)造多達十萬個工作崗位。

　　所需技能：初創(chuàng)公司需要招募到懂行的IT從業(yè)者來建造、導航和監(jiān)控無人機。公司也需要時刻做好更新的準備，技術的頻繁變革決定了產(chǎn)品也需要經(jīng)常更新。

　　入行門檻：無人機的研究、開發(fā)和生產(chǎn)需要高額風投，剛入行的新手也往往需要開發(fā)出屬于自己產(chǎn)品的專利，才能獲得競爭優(yōu)勢。

　　不利方面：FAA的監(jiān)管制度有望在今年一錘定音，但市場對商用無人機的需求將隨著法規(guī)的出臺而往后推遲。

　　行業(yè)競爭：業(yè)內(nèi)已經(jīng)在位的競爭對手數(shù)量不少，所以競爭也相當激烈。同時，美國的公司都在等待政策出臺，美國境外的公司卻可以不必受此限制，在商用和休閑用的無人機市場取得先機。目前，中國深圳的大疆創(chuàng)新科技有限公司已經(jīng)是世界上最大的消費無人機生產(chǎn)商。

　　成長空間：據(jù)估計，2015年美國的無人機行業(yè)實現(xiàn)了6.2%的增長，有望在2020年前維持年均5.8%的增長率，最終增長到43.4億美元。