3月26日消息，無人機這種設(shè)備自從出現(xiàn)之后，也已經(jīng)惹出了不少麻煩了。并且，很多國家也都針對這種設(shè)備出臺了相應(yīng)的限定法令。自從日本去年晚些時候曝出用網(wǎng)捕捉無人機之后，美國、荷蘭等地也紛紛推出類似的政策，通過各種各樣的設(shè)備來捕捉和控制無人機。

現(xiàn)在，根據(jù)美國聯(lián)邦航空局的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這些限制都是非常有必要的。因為自2015年8月至2016年1月這段時間，總計發(fā)生了583起無人機事故。雖然絕大多數(shù)都是小事故，然而依然會造成很大的安全隱患。

當 然，該統(tǒng)計也披露了很多非常驚險的事情。例如，2015年8月，在紐約肯尼迪國際機場，一架無人機在7000英尺的高空中飛行，差點撞上一架飛機。當時， 它與這架飛機的右側(cè)僅相差20英尺遠的距離。這份報告還列出了數(shù)百起無人機事故，其中包括無人機靠近飛機場，或飛行高度超出了美國聯(lián)邦航空局規(guī)定的500 英尺高的限制。

當然，可以肯定的是，無人機目前在很多地方是絕對不允許出現(xiàn)的。比如一些重要的政府機關(guān)或機場附近，因為這會造成很大的麻煩。從2013年起，F(xiàn)BI就增加了一項新的任務(wù)：跟蹤調(diào)查流氓無人機。但是，追查任何一架流氓無人機的幕后遙控者都是一項非常富有挑戰(zhàn)的任務(wù)。