北航研究生院綜合管理處副處長(zhǎng)宋曉東在致辭中鼓勵(lì)學(xué)者、學(xué)生要積極探討無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的前沿應(yīng)用，把握“無(wú)人機(jī)+”領(lǐng)域的創(chuàng)新機(jī)遇，勇于創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)。宋曉東表 示，北航一直以來(lái)都把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育作為人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)創(chuàng)業(yè)、以創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)就業(yè)，涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。
北航無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)向錦武認(rèn)為，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是多學(xué)科融合的典型代表，無(wú)人機(jī)涉及氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航、控制、可靠性等多門(mén)學(xué)科，它是一個(gè)高度學(xué)科融合的 典型代表。對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行器平臺(tái)是基礎(chǔ)，人工智能是它的核心，人工智能要增強(qiáng)對(duì)外界的感知和決策的能力，無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向就是往智能飛行的方向發(fā) 展。
北航自動(dòng)化科學(xué)與電氣工程學(xué)院自控系副教授、可靠飛行控制研究組負(fù)責(zé)人全權(quán)著重講了“從多旋翼角度看新時(shí)代下的航空人才需求”，鼓勵(lì)學(xué)生爭(zhēng)做全面和復(fù)合型 人才，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)路上走得更遠(yuǎn)。全權(quán)介紹，多旋翼飛行器第一個(gè)高潮是在2015年，這很大歸功于開(kāi)源的出現(xiàn)、一體機(jī)的出現(xiàn)，這是一個(gè)新鮮事物，大家對(duì)它比 較感興趣。
天峋創(chuàng)新（北京）科技有限公司創(chuàng)始人李琛博士在沙龍上也分享了自己的創(chuàng)業(yè)故事。他與原北航航模隊(duì)教練王川組建的天峋創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)、服務(wù)機(jī) 器人等領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)服務(wù)。李琛鼓勵(lì)大家積極參與到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中去，“我們?cè)诜浅６痰臅r(shí)間內(nèi)拿到了第二輪融資，而且給我們當(dāng)時(shí)預(yù)想的估值、產(chǎn)業(yè)方向帶 來(lái)了非常大的變化。當(dāng)時(shí)無(wú)意的參與，帶來(lái)了意外的收獲。我想說(shuō)的是，不經(jīng)意間就會(huì)有意外的收獲，但是需要我們把握住”。
無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿卧?？?ldquo;巔峰對(duì)話”環(huán)節(jié)，向錦武認(rèn)為無(wú)人機(jī)以后的操作要更簡(jiǎn)單，最好能用意念來(lái)控制。全權(quán)則比較看好青少年市場(chǎng)，認(rèn)為如果小朋友喜 歡航空，中國(guó)的航空事業(yè)才能真正發(fā)展起來(lái)，因此建議傾向于做小型的給青少年用的飛行器。李琛則比較關(guān)注行業(yè)需求與應(yīng)用。他認(rèn)為無(wú)人機(jī)有兩方面的優(yōu)勢(shì)，一是 成本較低，二是可以降低人員傷害的可能性，相關(guān)行業(yè)是“無(wú)人機(jī)+”的突破口。
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