近幾年，隨著無人機行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前市面上已有眾多性能參差不齊的無人機系列產(chǎn)品。消費者有機會接觸到越來越多的消費級航拍無人機，如何選擇購買成為老大難問題。 

一方面消費者本身對消費級無人機技術科普不夠，同時無人機行業(yè)不像汽車和手機等成熟行業(yè)有眾多專業(yè)的評測機構給予消費者指引，從而會導致用戶很難做選擇，甚至會被樣子貨和不實宣傳誤導。 

以下我們參照汽車的評測方式（百公里加速、油耗、剎車距離、底盤懸架等每個細項進行對比），消費級無人機我們選擇了大疆、零度和Yuneec的主要產(chǎn)品進行主要功能技術參數(shù)對比，對比項分別為：懸停定位技術、跟隨技術、飛行速度、圖傳技術、避障性能。 

懸停定位技術對比

 ·         懸停定位技術的對比小結(jié)

懸停定位技術目前在市面上主要有兩種： 

一種是基于GPS/Glonass的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，主要用于在室外空曠無遮擋的條件下定位； 

另一種是在室內(nèi)無GPS信號、環(huán)境較復雜、衛(wèi)星信號干擾較大、低空定位要求更精準、基于視覺超聲波技術來實現(xiàn)的定位。 

換句話說，視覺超聲波定位技術配合通用的GPS衛(wèi)星定位技術，強強聯(lián)手可以滿足多種復雜環(huán)境下使用，所以，這兩項技術的融合是一個必然的趨勢。 

跟隨技術對比

 ·         跟隨技術的對比小結(jié)

跟隨技術目前市面上主要有基于GPS跟隨和視覺跟隨兩種方式。 

基于GPS的跟隨技術，受到GPS定位精度的影響，有相對較大的使用限制，而且需要依靠外置的GPS設備來撲捉跟隨對象的GPS位置信息，比如智能移動設備，帶GPS的遙控器，或者單獨GPS配件等等，也容易受到環(huán)境的干擾或遮擋。同時，最主要的是GPS跟隨不夠精準，可以說還是簡單地基于單純功能的實現(xiàn)，在實際應用或拍攝的體驗上與視覺跟隨相比還有很大的差距。 

視覺跟隨功能，是基于更加復雜的圖像識別和處理技術，對于跟隨的目標定位精準，跟隨拍攝時對于目標對象的取景精度高，而且不需要任何GPS設備，在光線充足的情況下，也不易受到地理位置，環(huán)境等影響，選中目標便可以立刻跟隨，使用非常自由且方便。 

 飛行速度對比

 ·         飛行速度對比小結(jié)

飛行速度是無人機飛行性能的其中一個重要參數(shù)指標。飛行速度越大，必然對整個飛行系統(tǒng)的要求更高更苛刻，尤其是對于飛控，云臺，以及動力系統(tǒng)等等。飛行速度的空間大，無論是對于競速飛行，還是極速航拍都有非常重要的意義和價值，可以在實際應用中游刃有余地應對各種不同場景的飛行需求。 

圖傳技術對比

 ·         圖傳技術對比小結(jié)

圖傳技術可以主要從圖傳距離，畫質(zhì)以及抗干擾性等幾個方面來考量，Phantom第三代和第四代產(chǎn)品采用Lightbridge高清數(shù)字圖傳技術在距離上遙遙領先。而Phantom 3 4K以及Typhoon H都是采用無線WIFI數(shù)字圖傳技術，兩者圖傳性能相近，Typhoon H在傳輸距離宣稱上略有優(yōu)勢1.6km，但實測大概也在800-1200m左右，與Phantom 3 4K宣傳的距離差別不大。不過，Phantom 3 4K官方數(shù)據(jù)圖傳碼流為2Mbps，所以圖傳的畫質(zhì)最終呈現(xiàn)效果還是不錯的。 

避障性能對比

 ·         避障性能對比小結(jié)

現(xiàn)有市面上的航拍無人機產(chǎn)品中目前僅有Phantom 4采用視覺避障技術，更加智能并且可以主動進行避障甚至繞開障礙物飛行，同時有效避障距離更遠，但前提是需要有一定的光照條件。 

然而，超聲波避障，其實是基于簡單的超聲波測距技術，與Phantom 3 4K的超聲波技術沒有大的區(qū)別，不僅有效避障距離非常有限，也無法主動進行避障，只能進行簡單的障礙物距離測算來進行躲避與障礙物的碰撞，其他品牌產(chǎn)品目前都不具備障礙物感知和避障的功能。 

以上通過對于現(xiàn)在市面上主流的幾款航拍無人機產(chǎn)品的“懸停定位技術”，“跟隨技術”，“飛行速度”，“圖傳技術”和“避障性能”的性能參數(shù)對比（性能參數(shù)均來自官方），同時結(jié)合航拍無人機的發(fā)展歷程，以及在整個航拍無人機發(fā)展過程中所具備的各種不同的技術和性能，我們可以初步做一個綜合評估對比。 

綜合評估對比

通過基本的產(chǎn)品功能和技術對比，我們可以清晰評判一款無人機屬于第幾代產(chǎn)品（或技術），對于購機也有很大的參考意義。