作者：朱騰

核心提示：本文是我對(duì)無(wú)人機(jī)在未來的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用的6點(diǎn)看法。


     從1916年的第一架無(wú)線電操縱的無(wú)人駕駛飛機(jī)到今天的“全球鷹”“捕食者”以及“X-47B”，從當(dāng)初的靶機(jī)，餌機(jī)，干擾機(jī)等輔助機(jī)，到現(xiàn)在獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展已經(jīng)走過了近百年的歲月，無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)和應(yīng)用無(wú)疑已經(jīng)給人類帶來了極大的方便。不僅僅如此，在不久的將來無(wú)人機(jī)得到進(jìn)一步的發(fā)展之后，我們將會(huì)越來越頻繁地使用到無(wú)人機(jī)，而屆時(shí)無(wú)人機(jī)也必會(huì)更好地服務(wù)于人類。

1.  無(wú)人機(jī)的高度智能化

    對(duì)于無(wú)人機(jī)而言，智能化水平就相當(dāng)于他的“智商”，正是因?yàn)樗闹悄芑瑹o(wú)人機(jī)也擁有了“思想”和“靈魂”?，F(xiàn)在的無(wú)人機(jī)的性能都在很大程度上受制于智能化水平的局限性。因此未來的無(wú)人機(jī)要有所突破，就必須得沖破由于智能化水平的限制，就必須得發(fā)展出高水平的智能化。只有高度的智能化，無(wú)人機(jī)才有能力去按照我們的指示執(zhí)行任務(wù)；只有高度的智能化，無(wú)人機(jī)才能有“思想”地去合理規(guī)避很多突發(fā)情況從而保障無(wú)人機(jī)的安全，提高無(wú)人機(jī)的使用壽命；也只有高度的智能化，無(wú)人機(jī)才能適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)，才能Hold住未來的信息化的戰(zhàn)爭(zhēng)。

    目前，無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，必須得有至少兩人在地面上進(jìn)行操作駕駛。實(shí)際上與有人機(jī)比較而言，無(wú)人機(jī)雖名為無(wú)人機(jī)，卻需要更多的人花費(fèi)更多的精力來操作和駕駛。在不久的將來，當(dāng)無(wú)人機(jī)的智能水平達(dá)到了一定的程度后，無(wú)人機(jī)的性能會(huì)大大提升，比如未來無(wú)人機(jī)將會(huì)有高機(jī)動(dòng)性和高隱身能力。另外無(wú)人機(jī)的駕駛和操作將會(huì)變得更加簡(jiǎn)單，這將大大減少駕駛員所需要花費(fèi)的精力。同時(shí)當(dāng)前有人機(jī)上的各種先進(jìn)特點(diǎn)和能力均可移植在無(wú)人機(jī)上。因此在非必要的條件下，無(wú)人機(jī)完全可能代替有人機(jī)去執(zhí)行任務(wù)。這樣一來，無(wú)人機(jī)將能夠更大程度地服務(wù)于人類。

2.  無(wú)人機(jī)的發(fā)展多元化

    無(wú)人機(jī)的智能化程度得到良好發(fā)展之后，無(wú)人機(jī)勢(shì)必也會(huì)被“角色化”，他的發(fā)展也會(huì)趨于多元化。根據(jù)形勢(shì)以及市場(chǎng)的需求，人類將會(huì)賦予無(wú)人機(jī)更多不同的使命!諸如無(wú)人預(yù)警機(jī)，無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，無(wú)人加油機(jī)，無(wú)人救災(zāi)機(jī)等等各種飛機(jī)勢(shì)必會(huì)在不久的將來橫空出世。可以這樣說，現(xiàn)有的各式飛行器都會(huì)在不久的將來分別有一個(gè)“無(wú)人機(jī)版本”。當(dāng)?shù)玫竭M(jìn)一步發(fā)展之后，一架無(wú)人機(jī)所能扮演的“角色”越來越多，它就會(huì)發(fā)展成為集“十八般武藝”于一身的多功能綜合無(wú)人機(jī)。

3.  無(wú)人機(jī)將會(huì)飛出大氣層進(jìn)入臨近空間和太空

眾所周知，在地球上，各國(guó)的領(lǐng)土和領(lǐng)空區(qū)域的劃分已經(jīng)確定，海洋資源的分配也基本完畢。但人類的發(fā)展是離不開資源的，而僅靠現(xiàn)有的這些資源還是不夠的。因此，臨近空間和太空資源勢(shì)必會(huì)是將來的一大熱點(diǎn)。近年來一些較為發(fā)達(dá)的國(guó)家已經(jīng)著手準(zhǔn)備或者已經(jīng)開始進(jìn)行這一探索。而事實(shí)上，當(dāng)我們了解了無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，適航性強(qiáng)，能完成有人駕駛飛機(jī)不宜執(zhí)行的多種任務(wù)等等這些特點(diǎn)之后，我們發(fā)現(xiàn)未來無(wú)人機(jī)無(wú)疑將會(huì)是探索開發(fā)臨近空間和太空，以及保護(hù)我們自身利益不受侵犯的一張制勝王牌。但是，臨近空間和太空的條件比較苛刻，對(duì)各類飛行器的適航要求較高，這也是以前這一部分空間飛行器沒有得到飛速發(fā)展的一個(gè)重要原因。但是隨著科技水平的進(jìn)一步提高，征服臨近空間和外太空是必然的。而在向地球之外發(fā)展時(shí)，無(wú)人機(jī)定能獨(dú)當(dāng)一面。屆時(shí)，航空和航天的界限和區(qū)別也會(huì)被減小和淡化，從而實(shí)現(xiàn)空天一體化。

4.  軍用無(wú)人機(jī)將會(huì)演變?yōu)楦鲊?guó)重要的戰(zhàn)略武器

    對(duì)于軍事大國(guó)之間，未來飛行器甚至所有武器都會(huì)轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略化，而無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)正好迎合了這一形勢(shì)。正如同當(dāng)年研發(fā)的核武器一樣，沒有哪個(gè)有核國(guó)家敢隨隨便便就把核武器用于戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著軍用無(wú)人機(jī)的性能越來越好，他在戰(zhàn)爭(zhēng)中所能帶來摧毀力也會(huì)越來越大，直至這種摧毀力使現(xiàn)實(shí)的世界承受不住，而在這個(gè)時(shí)候軍用無(wú)人機(jī)將會(huì)演變成為世界各國(guó)的戰(zhàn)略武器。在這個(gè)時(shí)候，飛行器的無(wú)人化和智能化水平的高低將在很大程度上拉開各國(guó)的航空水平甚至軍事和國(guó)防力量。

5.  無(wú)人機(jī)的使用將趨于民用化和大眾化

    任何國(guó)家發(fā)展軍事都應(yīng)當(dāng)是可持續(xù)發(fā)展的。事實(shí)證明，窮兵黷武并是發(fā)展軍事實(shí)力的最佳途徑，前蘇聯(lián)投入了太大的精力來搞軍事而忽略了經(jīng)濟(jì)等問題是導(dǎo)致其解體的一個(gè)重要原因，這對(duì)其他國(guó)家而言是一個(gè)前車之鑒。無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用到了什么時(shí)候都不會(huì)離開人而獨(dú)立存在，人始終會(huì)是無(wú)人機(jī)發(fā)展的主導(dǎo)者，受益者和指揮者。無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)向?qū)θ祟愑幸娴姆较虬l(fā)展，所以當(dāng)軍用無(wú)人機(jī)逐漸演變成為一種戰(zhàn)略機(jī)之后，世界各國(guó)將來的無(wú)人機(jī)乃至所有飛行器以及武器，在軍事用途方面的的技術(shù)角逐還會(huì)繼續(xù)，但是在實(shí)際的應(yīng)用中，由于市場(chǎng)的需求量不斷地變大，無(wú)人機(jī)等飛行器的應(yīng)用的重心將會(huì)向民用方面偏移。各種行業(yè)的民用無(wú)人飛行器將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，不斷涌現(xiàn)。無(wú)人機(jī)甚至?xí)泻艽蟮臋C(jī)會(huì)走進(jìn)我們平常人的生活，為我們服務(wù)。

6.  未來無(wú)人機(jī)的發(fā)展在于不斷嘗試和勇于創(chuàng)新

無(wú)人機(jī)并不是一門獨(dú)立的學(xué)科或者技術(shù)，它的成功應(yīng)用涉及很多方面的知識(shí)和技術(shù)。因此無(wú)人機(jī)乃至其他所有飛行器的發(fā)展要有質(zhì)的飛越，就必須在其相關(guān)的各個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域內(nèi)有所突破。這就要求我們不僅在現(xiàn)有的理論和技術(shù)上面大力鉆研和發(fā)展，還要敢于提出創(chuàng)新性的觀點(diǎn)，并進(jìn)行嘗試。必要的時(shí)候還應(yīng)打破現(xiàn)有的知識(shí)理論的束縛進(jìn)行新的探索。無(wú)人機(jī)本身便是一個(gè)創(chuàng)新性的杰作，所以創(chuàng)新在無(wú)人機(jī)今后的發(fā)展中會(huì)變得十分重要。不斷地深入研究理論知識(shí)，提出新穎的想法，并通過不斷嘗試把這些想法應(yīng)用在實(shí)際當(dāng)中將會(huì)使無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)程大大加快。

由于缺少駕駛員的直接的主導(dǎo)駕駛作用，無(wú)人機(jī)必須得達(dá)到一定的智能化水平才能有效減少和避免航空事故，這就向我們提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。但是從另外一個(gè)方面來看，由于無(wú)人駕駛，所以需要考慮的駕駛員的人性化因素變少，在飛機(jī)的適航特點(diǎn)設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)和氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)上就會(huì)有很大的發(fā)揮和提升的空間，性能將會(huì)大大地提升，其發(fā)展前景勢(shì)必大好！