近日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）公布首部專門針對小型無人機(jī)的管理規(guī)則 Part 107。這意味著自2016年8月起，所有在美國領(lǐng)土內(nèi)的民用無人機(jī)，都需要按照Part107在美國聯(lián)邦航空管理局的管理下飛行。這條新規(guī)對無人機(jī)的重量、飛行范圍、無人機(jī)機(jī)長的職責(zé)等提出相關(guān)規(guī)定。對于新規(guī)小編進(jìn)行了精簡提煉，具體的規(guī)定總結(jié)如下:

運(yùn)行限制
無人機(jī)重量不大于55磅（25公斤）。

目視視距運(yùn)行；無人機(jī)必須保持在無人機(jī)機(jī)長和無人機(jī)飛行控制人員視距范圍內(nèi)運(yùn)行?；蛘?，無人機(jī)必須在目視觀測員的視距范圍內(nèi)運(yùn)行。

無論何時(shí)，小型無人機(jī)必須保持在無人機(jī)機(jī)長和小型無人機(jī)控制人員的足夠近的范圍內(nèi)，以保證相應(yīng)人員不借助任何其他除了眼鏡以外的輔助工具進(jìn)行無人機(jī)觀測。

小型無人機(jī)不得在任何非操控人員頭頂運(yùn)行，如果該人群在建筑物內(nèi)或靜止的車?yán)铮⌒蜔o人機(jī)可以運(yùn)行。

僅允許晝間運(yùn)行，或者日出前30分鐘和日落后30分鐘內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)需配備防撞燈。

其它航空器享有航路優(yōu)先權(quán)。

可以使用目視觀測員，但是不是硬性要求。

第一視角相機(jī)不能滿足感知與避讓要求但是如果有其它手段滿足了感知與避讓要求，可以使用第一視角相機(jī)。

最大地速100mph(約87節(jié))。

最大離地高度400英尺，如果高于400英尺，則真高不得超過400英尺。

從控制站能見度不得小于3英里。

在B,C,D和E空域的運(yùn)行需要獲得塔臺的許可。

在G類空域運(yùn)行可以不需要塔臺的許可。

無人機(jī)機(jī)長或者目視觀測員同一時(shí)間只能負(fù)責(zé)或者觀測一架無人機(jī)。

不得在飛行中航空器上進(jìn)行無人機(jī)操作運(yùn)行。

不得在移動的汽車上運(yùn)行，除非其飛行地點(diǎn)人煙稀少。

不得粗心魯莽操作。

不得運(yùn)載危險(xiǎn)物質(zhì)。

無人機(jī)機(jī)長進(jìn)行飛行前檢查。

如果駕駛員身體條件或者精神條件會影響小型無人機(jī)的安全運(yùn)行，那么該駕駛員不得進(jìn)行操作。

外籍注冊的小型無人機(jī)滿足375部規(guī)定的前提下可以依照107部運(yùn)行。

如果外部掛載物體牢固連接在無人機(jī)上且不會對飛行性能或者航空器的控制性造成不利影響，可以外部載荷運(yùn)行。

允許滿足以下條件的小型無人機(jī)進(jìn)行有償商業(yè)運(yùn)輸：

航空器，包含系統(tǒng)設(shè)備，載荷和貨物總重不超過55磅。

飛行在目視視距內(nèi)進(jìn)行且不從移動的車輛和飛機(jī)上控制。

飛行可在美國境內(nèi)進(jìn)行，但不包含以下航段 (1)夏威夷和經(jīng)由夏威夷以外的空域的飛行。（2）哥倫比亞區(qū)內(nèi)的飛行。（3）美國其它領(lǐng)土和所屬的其它區(qū)域的飛行。

以上大部分的運(yùn)行限制可以通過申請人申請獲得的豁免令予以豁免，只要申請人證明其飛行按照豁免令各條款得以安全實(shí)施。

無人機(jī)機(jī)長合格證及職責(zé)

提出無人機(jī)機(jī)長概念。

運(yùn)行小型無人機(jī)必須是持有帶有小型無人機(jī)簽注的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照人員或者由持有無人機(jī)駕駛員執(zhí)照（機(jī)長等級）的人員直接監(jiān)督的人員。

取得無人機(jī)駕駛員合格證，需要：

證明掌握必要的航空理論知識：

在受FAA審批的考試中心通過基礎(chǔ)航空理論考試。

持有61部駕駛員執(zhí)照（非飛行學(xué)員照），在過去24個(gè)月內(nèi)完成過一次飛行檢查，完成FAA提供的小型無人機(jī)在線訓(xùn)練課程。

通過交通安全局的審查。

至少年滿16歲。

61部飛行員執(zhí)照持有人可以申請獲得臨時(shí)無人機(jī)駕駛員合格證，申請之后可以獲得正式無人機(jī)駕駛員合格證。其他申請人在通過交通安全局的安全審查之前可以取得臨時(shí)無人機(jī)駕駛員合格證。FAA預(yù)計(jì)在收到申請人完整的無人機(jī)駕駛員申請資料的10日內(nèi)會頒發(fā)臨時(shí)無人機(jī)駕駛員合格證。

在國際標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，國外無人機(jī)駕駛員需要取得FAA頒發(fā)的帶有小型無人機(jī)簽注的無人機(jī)駕駛員合格證。

無人機(jī)機(jī)長必須：

小型無人機(jī)隨時(shí)備FAA要求檢查或測試，按照法規(guī)要求留存好相關(guān)文件和記錄。

如果運(yùn)行中發(fā)生了嚴(yán)重人員傷害，喪失意志或者財(cái)物損失達(dá)到500美元以上的情況，應(yīng)該于10天之內(nèi)將事故報(bào)告給FAA。

進(jìn)行飛行前檢查，包括系統(tǒng)檢查和控制站檢查，以保證小型無人機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好。

保證小型無人機(jī)符合91.203（a）（2）中規(guī)定的注冊要求。

無人機(jī)機(jī)長在飛行應(yīng)急情況下可以偏離本規(guī)定中的要求。

航空器適航要求

不需要FAA適航證。但是，無人機(jī)機(jī)長必須對無人機(jī)及其系統(tǒng)進(jìn)行飛行前檢查，以保證小型無人機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好。

航空模型

107部不適用于航空模型。航空模型仍按公共法336部112條95款中規(guī)定進(jìn)行管理。

FAA執(zhí)法當(dāng)局通過101部明文規(guī)定的方式，禁止航空模型操作人員對美國國家空域安全造成危害。（來源：AOPA無人機(jī)）