（原標(biāo)題：揭秘：中國(guó)高超音速無人機(jī)用的哪種發(fā)動(dòng)機(jī)？）

話說在很久以前中國(guó)就提出了亞軌道的概念，拋開常見的脈沖震爆、超燃/亞燃沖壓、離子推進(jìn)主要用于外空間的發(fā)動(dòng)機(jī)之外能不能發(fā)展出一款既能大氣層內(nèi)使用又能亞軌道使用的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？理論是可行的，關(guān)鍵是成本，總不能執(zhí)行一次任務(wù)比發(fā)射運(yùn)載火箭還貴吧，就算是用煤油做燃料也用不起??！美國(guó)最初提出的是由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同環(huán)境下進(jìn)行工作模式切換，結(jié)果耗費(fèi)無數(shù)經(jīng)費(fèi)只能在大氣層內(nèi)達(dá)到馬赫1.1、在亞軌道飛一分鐘，這樣的東西要來何用？俄羅斯最初提出的是雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)想，大氣層內(nèi)用渦噴、亞軌道用沖壓，結(jié)果也是由于諸多問題問題也沒有最終成功。

我國(guó)是在“九五”和“十五”期間進(jìn)行渦輪/沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)的總體論證和初步技術(shù)研究的，經(jīng)過跟蹤國(guó)外技術(shù)和自主創(chuàng)新，推出了自己特色的渦輪/沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道高超音速飛行器，其飛行包線范圍寬廣（高度0~30km，馬赫0~5），巡航馬赫高達(dá)5倍，并要求能實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，常規(guī)水平起降，要達(dá)到這樣的設(shè)計(jì)目標(biāo)，任何一種單一類型發(fā)動(dòng)機(jī)都無法滿足其要求的！

渦輪/沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)是將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合起來使用的吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合方式，可以分為分體式和整體式組合發(fā)動(dòng)機(jī)，，其中整體式組合發(fā)動(dòng)機(jī)又根據(jù)渦輪和沖壓兩類發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件的關(guān)系和流程分為串聯(lián)布局和并聯(lián)布局。在渦輪/沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)中，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)按其工作模態(tài)分為亞燃、超燃和雙燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。亞燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用超聲速進(jìn)氣道，燃燒室入口為亞聲速氣流，推進(jìn)速度可達(dá)6倍聲速；超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在馬赫4~4.5開始投入運(yùn)行，飛行速度馬赫16，理論上可以達(dá)到馬赫25左右；而在雙燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，實(shí)現(xiàn)了亞燃和超燃兩種工作模態(tài)有機(jī)結(jié)合，其運(yùn)行限速約為馬赫3，最大飛行速度約為馬赫6.5。早前時(shí)間曝光的我國(guó)高超音速無人飛行器試飛成功可能就是用的這類組合發(fā)動(dòng)機(jī)。