無人機受到越來越多人的青睞，但無人機引發(fā)的安全事件也備受關注，不少機場曾險些發(fā)生無人機撞客機事故。而公眾也普通認為是由于無人機操作員未經(jīng)過系統(tǒng)培 訓，操作失誤導致這種情況的發(fā)生。為控制此類事故發(fā)生，F(xiàn)AA此前還專門推出了B4UFLY應用。 然而近日澳洲皇家墨爾本理工大學和埃迪斯科文大學的一項研究顯示，無人機事故頻發(fā)的罪魁禍首是技術故障，而非操作失誤。



研究小組分析了2006年-2016年期間澳大利亞發(fā)生的150起無人機事故，他們發(fā)現(xiàn)其 中64%的事故是由于無人機失靈造成。 在大多數(shù)案例中， 通信故障問題導致無人機發(fā)生事故。 無人機主要依靠無線傳輸進行導航和控制，但這些通信鏈接非常脆弱，容易因各種形式的干擾而中斷。 

研究人員認為，無人機需要更強大的通信系統(tǒng)。 皇家墨爾本理工大學工程學院的Graham Wild博士表示：“波音或空客等大型運輸機在通信方面擁有三重冗余系統(tǒng)。但無人機并不具備這個系統(tǒng)，這些技術也可被用來提升無人機的安全性。”

FAA最近在無人機新規(guī)中指出， 獲得遠程飛行員指揮者證書的民眾就能操作55磅（25kg）以下的無人機，但研究人員認為這種規(guī)定會為犯錯誤留下余地。

Graham Wild表示：“無人機目前被廣泛用于執(zhí)行各項任務，比如在日常生活中，人們希望用它們來運送披薩或包裹、拍照、救火以及搜索和救援等。 我們安全法規(guī)的更新速度需要跟上這個行業(yè)的發(fā)展速度。”