（原標(biāo)題：NASA無人機空域管理項目進入第二階段）

隨著無人機行業(yè)的不斷發(fā)展，美國政府不得不依賴其空域管理機構(gòu)協(xié)助管理近地面的小型無人機飛行活動了。

目前，對于“不重于55磅且飛行高度不高于500英尺”的無人機管制條例的制定工作，NASA（美國國家航空航天局）已經(jīng)進入了“四步走”計劃的第二階段了。該項目旨在研究制定包括亞馬遜、谷歌公司在內(nèi)的一般企業(yè)使用的商用無人機的飛行標(biāo)準(zhǔn)。

NASA空域運行安全項目負責(zé)人John Cavolowsky透露：“局方希望在2020年以前將研究成果遞交給聯(lián)邦航空管理局。到那個時候，預(yù)計全美將有700萬架小型無人機，其中260萬為商用無人機。”

Cavolowsky還稱：“這是一個巨大的數(shù)字。事實上我覺得他們還低估了我們將要面臨的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，空中交通管理計劃，又叫“UTM”計劃，是一個很好的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠幫助無人機操控人員有效應(yīng)對天氣變化、限制空域、機場空域擁堵和其它障礙等難題。該項目目前正在研發(fā)一種統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)用于無人機操控人員和空域管理人員相互之間進行飛行數(shù)據(jù)信息的發(fā)送與接收。

Botlink無人機云數(shù)據(jù)平臺首席執(zhí)行官Terri Zimmerman透露：“這項工作最大的挑戰(zhàn)在于安全，但一旦成功我們就可以看到我們之前看不到的世界。為此，我們不得不解決這些難題并確保新開發(fā)的世界有規(guī)范的協(xié)議和程序。”

Northern Plains無人機測試基地安全負責(zé)人Nicholas Flom透露：“事實上私人公司比NASA還著急，他們不斷來催促UTM項目的進度。”

UTM項目的第一階段是今年四月進行的同步測試。測試地點包括北達科他州，阿拉斯加，紐約州，維吉尼亞州，馬里蘭州和德州。在為期三個小時的飛行測試中，總計有24架無人機參加了多次測試飛行?，F(xiàn)場飛行是模擬超過100架飛機同時飛行進行的。

Cavolowsky介紹說：“那次飛行相當(dāng)成功。我覺得那次飛行為我們以后的工作進展提供了實質(zhì)性的參考。”

UTM項目的第二階段將包括在無人機操控員視距外飛行的測試。

曾設(shè)計軟件幫助無人機操控人員制定計劃和管理機隊的SmartC2公司總裁兼首席執(zhí)行官Stuart Rudolph說：“一個能夠?qū)⑿⌒蛢x表帶入火星的機構(gòu)組織參與有人機和無人機的整合管理工作，這是一件很有意義的事。這個系統(tǒng)與我們今天看到的空中交通管理系統(tǒng)大大不同。我們今天看到的只是管理商業(yè)飛機的系統(tǒng)，它是完全受管控的。注意，NASA已經(jīng)認識到必須將空域由底部向頂部劃分成不同的層次。”