（原標題：“無人機+快遞”全面開花 仍需跨過三大關(guān)）

近期，“無人機＋快遞”的概念討論度持續(xù)走高，各快遞、電商巨頭的不斷搶灘布局也昭示著“無人機＋快遞”已經(jīng)全面開花。但事實上，這一概念的落地并不會一蹴而就。

智慧物流下“無人機＋快遞”可行性有多少

目前，我國物流配送系統(tǒng)雖然跨越了簡單送貨上門的階段，但層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，先進信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低，且存在物流企業(yè)規(guī)模較小且布局散亂、物流信息標準滯后等問題。另外，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國人口紅利已逐漸消除，隨之而來的是人力成本的飛速增長。這也成了各電商平臺對自建物流望而卻步的主要原因。在這樣一個關(guān)鍵性時刻，無人機的快速發(fā)展為物流行業(yè)的運營帶來了新的思路。

近年來，隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是輕小型民用無人機的逐漸普及，無人機在各領(lǐng)域的應(yīng)用也更加深入。“無人機＋快遞”的概念已經(jīng)被廣泛實踐，全世界范圍內(nèi)圍繞無人機送貨的消息不絕于耳。從目前的情況來看，無人機應(yīng)用于快遞領(lǐng)域已經(jīng)是必然的趨勢。

無人機應(yīng)用于快遞配送，具有非常明顯的技術(shù)優(yōu)勢。目前市場上的配送無人機普遍設(shè)計為可滿足在下雨、低溫等惡劣氣候條件下飛行。無人機配送物件可以做到高效，快捷。尤其是對于交通欠發(fā)達地區(qū)，無人機可以利用空中交通縮短運送歷程，提高效率。

此外，無人機配送還可以做到明確理賠責任。無人機在配送的同時會搭配一套物流監(jiān)測系統(tǒng)與移動終端（手機APP）以保障送貨方、收貨方與第三方（民航監(jiān)管部門）信息的實時對接。另外，和民航客機一樣，無人機設(shè)有黑匣子，當飛機不慎跌落時，無人機公司會調(diào)出無人機里的黑匣子，通過查看飛行日志，找出電路板的異常情況，查出問題原因與客戶協(xié)商賠付。

概念火熱落地普及卻需跨過三大關(guān)

作為物流的高級版本，智能物流可實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。從整個物流發(fā)展軌跡來看，智能物流的發(fā)展，應(yīng)該是從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送。而“無人機＋快遞”無疑就是智能配送中的重要一環(huán)，在整個智慧物流中起到很關(guān)鍵的作用。但市場前景雖然為資本所看好，真正落地卻還需跨過幾道門檻。

門檻一：行業(yè)標準政策。近年來，雖然空軍及民航部門一直在針對低空空域管理進行多諸多探索，并且部分地區(qū)已經(jīng)逐步開展了低空空域開放式點，但這些對推廣無人機配送來說還是遠遠不夠的。

門檻二：核心技術(shù)。當下，有越來越多的無人機制造企業(yè)瞄準了無人機配送這一發(fā)展時機，紛紛成立專門的技術(shù)團隊和事業(yè)部門，加快快遞無人機的技術(shù)攻關(guān)與市場探索，但效果如何還需時間來驗證。

門檻三：飛行信息服務(wù)。當前，如何解決因快遞無人機數(shù)量多，空域使用頻繁而帶來的飛行信息需求量大的問題是制約無人機配送行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

因此，國內(nèi)無人機配送要實現(xiàn)其全面推廣，低空空域的開放、法規(guī)政策的完善、無人機動力、導(dǎo)航、避障等技術(shù)的發(fā)展以及空中交通管理和飛行信息服務(wù)的保障等都需要同步跟進，協(xié)調(diào)發(fā)展。