（原標題：AOPA來西安城市交通技師學(xué)院進行無人機駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)審定）

9月29日，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（簡稱：AOPA）無人機管理辦公室項目主管孟雅妮來西安城市交通技師學(xué)院對無人機駕駛員訓(xùn)練機構(gòu)的申請進行了審定。

在審定會上，無人機管理辦公室項目主管孟雅妮對西安城市交通技師學(xué)院無人機的訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練手冊及相關(guān)的安全和操作規(guī)程進行了詳細的審查，對相關(guān)的文檔提出來大量耐心細致的修改意見，并表示，不管是理論上、實訓(xùn)中，還是在安全和培訓(xùn)管理等方面都要不斷探索和完善。在無人機行業(yè)承擔起應(yīng)有的責任。會上，西安城市交通技師學(xué)院無人機項目負責老師提供了我院申辦無人機培訓(xùn)機構(gòu)的相關(guān)材料和空域文件。

會后，孟老師參觀了西安城市交通技師學(xué)院無人機實訓(xùn)基地，對該院現(xiàn)有的實習(xí)、實訓(xùn)條件給予了充分的肯定。

無人機在近年來發(fā)展火爆，無人機也廣泛普及各行各業(yè)，航拍、植保、巡線、監(jiān)測等處處可見無人機的身影。據(jù)統(tǒng)計，我國目前對于無人機飛手的需求非常大，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量就在5萬人左右，但截止2016年6月，我國持證駕駛員現(xiàn)有5047人，西北地區(qū)僅有無人機教員20人，我院付選航老師正是其中之一。

無人機飛手的黑飛對于社會也存在許多潛在的風險，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，無人機飛手們在飛行時，不了解相應(yīng)的航空方面的法規(guī)，對什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故也很多。所以對于想過一把飛行癮的飛行發(fā)燒友來說，想合法的當個專業(yè)“飛手”就先得取得“無人機系統(tǒng)駕駛員合格證”，這個合格證是由中國民用航空總局授權(quán)中國AOPA向經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并通過考核的無人機飛手頒發(fā)的“合格證“。

AOPA簡介

國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）是一個由73個主權(quán)國家所組成的非政府，非營利性的通航組織，全球共有超過47萬的會員。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA-China），簡稱：中國AOPA。于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會。是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。

2015年，中國民用航空局將無人機駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了中國AOPA，負責管理范圍為視距內(nèi)運行的空機重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質(zhì)管理。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會代表中國航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束。也是中國目前唯一一家擁有無人機駕駛員資質(zhì)管理的單位。

為什么要考AOPA證？

根據(jù)我國國家相關(guān)部門出臺的系列紅頭文件對目前市場進行約束和管控的規(guī)定指出，在我國境內(nèi)凡是起飛重量大于7公斤，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的無人機駕照，才有資格飛行，并且在正式執(zhí)行飛行任務(wù)前，還需將飛行任務(wù)計劃上報當?shù)乜展懿块T，申請飛行空域方可。