隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速進(jìn)步、普及程度越來(lái)越高，無(wú)人機(jī)黑飛等與無(wú)人機(jī)相關(guān)的安全隱患也頻繁出現(xiàn)。黑飛現(xiàn)象的出現(xiàn)是對(duì)社會(huì)公共安全的重大威脅，牽制、杜絕黑飛，除了完善相關(guān)法律法規(guī)、發(fā)展無(wú)人機(jī)飛手知識(shí)培訓(xùn)之外，無(wú)人機(jī)衍生市場(chǎng)中的反無(wú)人機(jī)技術(shù)市場(chǎng)也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。

   一方面，反無(wú)人機(jī)技術(shù)必定在未來(lái)的安保領(lǐng)域發(fā)揮重要的維穩(wěn)作用。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年間，反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將每年的增長(zhǎng)速度可高達(dá)約24%，到2022年，市場(chǎng)總額將達(dá)到11.4億美元，其中電子系統(tǒng)有望率先市場(chǎng)化。然而，巨大的市場(chǎng)缺口下，國(guó)內(nèi)專業(yè)致力于反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)的廠商鳳毛麟角，大多數(shù)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的研發(fā)都是中航或者軍方在做，民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)很少。若單純從市場(chǎng)角度來(lái)看，我國(guó)反無(wú)人機(jī)技術(shù)企業(yè)會(huì)的發(fā)展空間非常樂(lè)觀，但是綜合政策、無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展等多方面來(lái)看，跟無(wú)人機(jī)衍生市場(chǎng)中的其他方面市場(chǎng)一樣，依然存在很多未知數(shù)。

   另一方面，反無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展也可能出現(xiàn)較為灰暗的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。反無(wú)人機(jī)技術(shù)將可能催生具有灰色特征的無(wú)人機(jī)獵人職業(yè)，借助具體工具抓捕無(wú)人機(jī)，或利用高科技侵入無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)截獲無(wú)人機(jī)，這一職業(yè)誕生必定會(huì)衍生出一系列的黑色產(chǎn)業(yè)。由無(wú)人機(jī)衍生市場(chǎng)催生的新型黑色交易，將嚴(yán)重混亂正規(guī)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的秩序。

   黑飛現(xiàn)象在無(wú)人機(jī)衍生市場(chǎng)當(dāng)中的另一個(gè)產(chǎn)物是——飛手認(rèn)證。2016年6月，大疆創(chuàng)新內(nèi)宣布，旗下慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心(UTC)可向無(wú)人機(jī)“飛手”頒發(fā)駕照。消息一經(jīng)發(fā)布很快便引來(lái)了各方質(zhì)疑。更有人直指大疆涉嫌非法向無(wú)人機(jī)駕駛員頒證。而無(wú)人機(jī)“駕校”此番爭(zhēng)奪“發(fā)證權(quán)”，暴露出了無(wú)人機(jī)“飛手”認(rèn)證之爭(zhēng)，而其背后直指無(wú)人機(jī)的行業(yè)亂象。亂象不僅僅是亂象，亂象背后隱藏著無(wú)人機(jī)行業(yè)極大的市場(chǎng)空間——“飛手”認(rèn)證。

   我國(guó)小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到750億元人民幣。市場(chǎng)前景越大，對(duì)于無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)的構(gòu)建就越困難，挑戰(zhàn)難度也會(huì)加大，對(duì)無(wú)人機(jī)衍生市場(chǎng)的發(fā)展更需要保持適度警惕。