據(jù)悉，2015年,我國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量25億人次、貨物發(fā)送量33.6億噸,完成的運(yùn)輸工作量穩(wěn)居世界第一。

中國(guó)人口眾多，幅員遼闊而地形復(fù)雜，為了全力發(fā)展縱橫分布、合理布局、并且快速高效的現(xiàn)代化鐵路大業(yè)，如今我國(guó)鐵路人以“逢山開(kāi)山，遇水架橋”的豪邁氣魄，目前中國(guó)已修筑成了當(dāng)今世界集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路。如此宏偉的網(wǎng)絡(luò)工程，建成后怎樣才能得到快速、有效、合理的安全巡檢、危情處理和養(yǎng)護(hù)？將是一項(xiàng)艱巨而重大的任務(wù)。



2016年印度在南部中心鐵路區(qū)首次利用無(wú)人機(jī)對(duì)鐵路與大橋進(jìn)行監(jiān)控檢測(cè)



非洲國(guó)家尼日爾用無(wú)人機(jī)進(jìn)行鐵路線規(guī)劃