（原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)已超2萬(wàn)架 半數(shù)為“黑戶(hù)口”）

我國(guó)半數(shù)以上無(wú)人機(jī)為“黑戶(hù)”。在近日舉行的第四屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)試聽(tīng)大會(huì)上，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶表示，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)的數(shù)量已超過(guò)2萬(wàn)架，但一半以上未取得無(wú)人機(jī)駕照。

隨著技術(shù)的不斷更新，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛，已成為備受關(guān)注的新興行業(yè)，但目前我國(guó)一半以上處于無(wú)證狀態(tài)的無(wú)人機(jī)缺乏有效的安全管控。如何建立有效的監(jiān)控，柯玉寶提出“電子圍欄”技術(shù)，利用無(wú)人機(jī)本身具有的飛行控制裝置，把“電子圍欄”提前設(shè)置在里面，當(dāng)無(wú)人機(jī)飛到不允許觀測(cè)的區(qū)域時(shí)，無(wú)人機(jī)會(huì)進(jìn)行識(shí)別，自動(dòng)進(jìn)行返航或落地。

除此之外，會(huì)上還提到另一種被稱(chēng)為“無(wú)人機(jī)云”的技術(shù)，即無(wú)人機(jī)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。該技術(shù)除向無(wú)人機(jī)提供實(shí)時(shí)的航行、氣象服務(wù)之外，也同步監(jiān)控?zé)o人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)?？掠駥毐硎?，通過(guò)設(shè)置“電子圍欄”，加入“無(wú)人機(jī)云”運(yùn)行，再配合實(shí)名制，能夠大大方便管理者第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)存在的違規(guī)行為。

會(huì)上同時(shí)指出，在進(jìn)行管控的同時(shí)需要讓現(xiàn)行政策更適應(yīng)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。依據(jù)目前的規(guī)定，無(wú)人機(jī)在飛行之前必須向相關(guān)管理部門(mén)遞交申請(qǐng)，并在申請(qǐng)通過(guò)，取得合法資格后才能進(jìn)行飛行。然而實(shí)際情況顯示，無(wú)人機(jī)已深入民間，所應(yīng)用的區(qū)域越來(lái)越廣泛。若仍使用現(xiàn)有的飛行申報(bào)流程進(jìn)行申報(bào)，操作并不便利?？掠駥毻嘎?，目前與相關(guān)部門(mén)的協(xié)商正在進(jìn)行，爭(zhēng)取將飛行申請(qǐng)進(jìn)行簡(jiǎn)化，并且將推進(jìn)研究相關(guān)的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)及管理模式。據(jù)悉，2018年有望頒布大型無(wú)人機(jī)的法律法規(guī)。