農(nóng)工黨深圳市委會建議深圳應在全國率先制定無人機分類研發(fā)技術(shù)標準及生產(chǎn)制造規(guī)范，并對無人機的安全使用制定標準適當時上升為地方法規(guī)，為國家立法探路。為何深圳此次能夠身先試行？

據(jù)了解，深圳也是無人機“黑飛”的重災區(qū)。首先，深圳市是目前中國乃至世界范圍內(nèi)無人機生產(chǎn)科研基地和產(chǎn)品集散地，占據(jù)無人機銷售市場約70%的份額。目前這些“天外來客”基本都是未經(jīng)登記的“黑飛”徜徉在法律管束的范圍之外。

根據(jù)農(nóng)工黨深圳市委會的調(diào)查，無人機使用引發(fā)安全問題有諸多原因。首先產(chǎn)品分類標準缺失，如今無人機產(chǎn)品的豐富化程度遠超乎想象，質(zhì)量參次不齊。這也導致監(jiān)管系統(tǒng)的難度大大增加。

其次無人機牽涉的問題也較為復雜，其在多廣度低空域飛行，已經(jīng)大大超出民航局的常規(guī)管理范疇，處于相對尷尬的境地也成了其肆意橫行的溫床。在提案中，此次政協(xié)委員們就將目前無人機監(jiān)管問題再度審視。

提案中建議，應該給無人機發(fā)放“身份證”，像車輛發(fā)動機號進行編碼，以識別和確認無人機。消費者在入手無人機的那一刻起就擔負一定的責任，讓每一個無人機都有監(jiān)護人。

重要的是，這次是認真的了，有關(guān)部門將出臺一系列嚴厲的措施，還會實施全天候的空域監(jiān)控。各位還在“黑飛”的飛友們，要注意了。