美國(guó)washingtonpost網(wǎng)站2015年7月17日刊文稱(chēng),世界最大的飛機(jī)制造商——波音公司7月17日警告其客機(jī)用戶(hù),大批量空運(yùn)鋰離子電池可能引起火災(zāi)并燒毀飛機(jī)。
美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)也發(fā)布了一份聲明,告知試驗(yàn)表明空運(yùn)鋰電池存在風(fēng)險(xiǎn)。
波音公司發(fā)言人道格·阿爾德在電子郵件中告知美聯(lián)社,有關(guān)指南已發(fā)往世界各地的航空公司,強(qiáng)烈要求它們先不要空運(yùn)這類(lèi)電池,直至建立并實(shí)施更安全的打包和空運(yùn)方法。這種充電電池用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具及其它多種電子裝置。航空公司往往將其作為貨物進(jìn)行洲際空運(yùn)。去年,F(xiàn)AA所作的試驗(yàn)表明,這類(lèi)電池發(fā)生短路時(shí)會(huì)釋放出并聚集大量的氫氣及其它氣體。這些氣體引燃后,會(huì)導(dǎo)致猛烈爆炸和極難撲滅的火災(zāi)。試驗(yàn)表明,航班貨艙里的“哈龍”(halon)滅火系統(tǒng)無(wú)法撲滅這種火災(zāi)。“哈龍”滅火系統(tǒng)能撲滅過(guò)熱的電池最初發(fā)出的火焰,但無(wú)法阻止電池繼續(xù)過(guò)熱和重燃。
成千上萬(wàn)的電池打包進(jìn)單一的貨柜里司空見(jiàn)慣。全球電池業(yè)一直在游說(shuō),強(qiáng)烈反對(duì)嚴(yán)格限制空運(yùn)電池,而是主張對(duì)現(xiàn)行規(guī)定略作更改。許多電子制造商也更愿意采取空運(yùn)而不是慢得多的船運(yùn)方式,以便更快地收到電池而避免產(chǎn)品大量積壓。
聯(lián)合國(guó)的一個(gè)機(jī)構(gòu)——國(guó)際民骯組織(ICAO),正在試圖制定新的能遏制火災(zāi)的打包標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)特別工作組訂于7月底就此事進(jìn)行會(huì)唔。航空業(yè)的官員稱(chēng),如果該組織拿不出這類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),在今年10月ICAO就危險(xiǎn)品空運(yùn)問(wèn)題召開(kāi)大會(huì)時(shí),很可能提出嚴(yán)禁客機(jī)大批量運(yùn)輸電池的議案。
FAA在發(fā)布任何有關(guān)鋰電池的空運(yùn)規(guī)則時(shí),都要受到美國(guó)國(guó)會(huì)于2012年通過(guò)的法案的制約,除非ICAO首先采取了行動(dòng)。
越來(lái)越多的航空公司,包括美國(guó)達(dá)美航空公司和聯(lián)航、香港國(guó)泰航空公司、澳大利亞坎塔斯航空公司、英國(guó)航空公司和盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司表態(tài)稱(chēng)將不再受理這類(lèi)業(yè)務(wù)。但其它許多航空公司仍在空運(yùn)鋰電池。