2015年12月4日，日本monoist網(wǎng)站未來(lái)設(shè)計(jì)與制造欄目刊文《細(xì)胞や骨をヒントに生まれた航空機(jī)部品、ジェネレーティブデザインと3Dプリンタで実現(xiàn)》(由生物的細(xì)胞和骨骼產(chǎn)生啟示的飛機(jī)零部件以發(fā)電機(jī)勒成法設(shè)計(jì)與3D打印得以實(shí)現(xiàn))。

12月2日，美國(guó)Autodesk公司與飛機(jī)制造巨頭——空中客車(chē)法國(guó)公司公開(kāi)了迄今為止共同開(kāi)發(fā)的有關(guān)飛機(jī)機(jī)艙用分區(qū)隔板的設(shè)計(jì)與制造成果、3D打印的客艙用分區(qū)隔板“生物尼克分區(qū)隔板”。

所謂的“生物尼克分區(qū)隔板”，是指模仿生物的細(xì)胞結(jié)構(gòu)和骨骼的成長(zhǎng)過(guò)程而生成構(gòu)思的由獨(dú)自算法所進(jìn)行的設(shè)計(jì)、由AM(Additive Manufacturing)技術(shù)(快速成型制造技術(shù))所制造的產(chǎn)品。使用獨(dú)特算法得到與設(shè)計(jì)要求相稱(chēng)的最適合形狀，故此被稱(chēng)之為“發(fā)電機(jī)勒成法設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)方法。

所謂的“發(fā)電機(jī)勒成法設(shè)計(jì)”是指活用云計(jì)算資源，將設(shè)計(jì)人員設(shè)定的式樣和條件通過(guò)電腦分析得到滿(mǎn)足條件要求的適合形狀，再反饋給設(shè)計(jì)人員的新設(shè)計(jì)手法。將“發(fā)電機(jī)勒成法設(shè)計(jì)”用于飛機(jī)客艙用分區(qū)隔板的設(shè)計(jì)，將比以往的設(shè)計(jì)與制造手法得到強(qiáng)度高且重量輕量的產(chǎn)品。

通過(guò)“發(fā)電機(jī)勒成法設(shè)計(jì)”的手法制造的“生物尼克分區(qū)隔板”實(shí)現(xiàn)了堅(jiān)固且輕巧的微點(diǎn)陣構(gòu)造，與以前的客艙用分區(qū)隔板相比可實(shí)現(xiàn)減重45%(30千克)，成功地滿(mǎn)足了在構(gòu)造上要求嚴(yán)格的飛機(jī)零部件的條件。

在“生物尼克分區(qū)隔板”的制造中，空客公司的子公司APWorks公司采用了AM技術(shù)和新材料(鋁鎂鈧合金“Scalmalloy”)。假設(shè)今后計(jì)劃制造的A320飛機(jī)全部客艙均采用此次新的“生物尼克分區(qū)隔板”，每年可以削減46萬(wàn)5000噸的二氧化碳的排放，每年的削減量相當(dāng)于9萬(wàn)6000人乘坐汽車(chē)的二氧化碳排出量。