美國《航空周刊》網(wǎng)站2016年1月4日刊文稱，隨著飛行器數(shù)量和種類的不斷增加，空域?qū)絹碓綋頂D，這對空中交通管理(ATM)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2015年12月21日，NASA發(fā)起了一個征集面向2035年ATM新創(chuàng)意的有獎活動，旨在尋找那些能夠?qū)崿F(xiàn)大量飛行器在擁擠空域中安全運(yùn)行的創(chuàng)意，NASA將會為獲獎?wù)哳C發(fā)15000美元獎金。  

這項(xiàng)有獎?wù)骷顒用麨?ldquo;所有的天空：面向2035及更長時期的空中機(jī)動性挑戰(zhàn)(The Sky for All: Air Mobility for 2035 and Beyond challenge)”，創(chuàng)意提交截止時間為2016年2月26日，征集管理過程在開放式報獎平臺“HeroX”上進(jìn)行。

這項(xiàng)活動將搜集那些能成為全新ATM系統(tǒng)設(shè)計的部分創(chuàng)意以及空域系統(tǒng)運(yùn)行的新概念，包括管理擁擠空域、自動化運(yùn)行和網(wǎng)絡(luò)安全等。NASA將努力尋找那些研究人員還未曾提出的ATM的革命性概念。

NASA“安全自動化系統(tǒng)運(yùn)行(SASO)”項(xiàng)目經(jīng)理帕里馬爾·科帕德卡表示：“從現(xiàn)在開始的未來20年，人們將會驚訝于空中飛行器的種類和數(shù)量。我們預(yù)計未來空中將會出現(xiàn)私人飛行器、私人噴氣飛機(jī)、在不同高度飛行的不同大小和速度的無人機(jī)以及商業(yè)太空發(fā)射器、宇宙飛船，甚至還有固定位置的空中物體，比如風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)。

SASO項(xiàng)目自動化空域運(yùn)行研究專題的負(fù)責(zé)人納塔莉亞·亞歷山德羅夫也表示：“由于ATM系統(tǒng)的復(fù)雜性，我們將從社會上尋找更多的創(chuàng)意為NASA研究人員正在做的事情增加助力。”

NASA希望參與研究的人能夠考慮未來ATM系統(tǒng)的可縮放性，即在正常運(yùn)行條件下可以擴(kuò)展至全負(fù)荷運(yùn)行，而在條件不好的情況下縮小運(yùn)行規(guī)模但同時保證安全性。此外，還要考慮自主系統(tǒng)的適應(yīng)性問題和保護(hù)ATM系統(tǒng)免遭網(wǎng)絡(luò)攻擊。

NASA的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“最終提交的創(chuàng)意應(yīng)該是一個設(shè)計方案的完整描述，包括系統(tǒng)的安全特性并解釋新的空中運(yùn)輸系統(tǒng)如何影響其他的交通方式，包括水上和陸路交通。”