據(jù)BBC網(wǎng)站2016年07月07日刊文，英國機(jī)場管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年發(fā)生了34起無人機(jī)險(xiǎn)些與民航機(jī)相撞事件，其中18起發(fā)生在倫敦的三大機(jī)場，2起在曼徹斯特國際機(jī)場，且18起事故涉及150座以上客機(jī)。相較2015年(全年發(fā)生29件)，無人機(jī)已經(jīng)超越氣球、模型飛機(jī)和不明飛行物成為英國機(jī)場空域安全的最大隱患。

無人機(jī)操作教導(dǎo)員Sion Owen Robert表示，即便是撞鳥也將可能對飛機(jī)造成致命性損傷，而無人機(jī)不僅可以造成和鳥類相似的撞擊傷害，其搭載的LiPo電池更可能由于撞擊而爆炸，最終導(dǎo)致重大安全事故。而無人機(jī)專家Alan McKenna表示仍需具體研究來確定無人機(jī)究竟能給飛機(jī)帶來多大損傷。他認(rèn)為政府目前應(yīng)該致力于完善無人機(jī)的使用法規(guī)，以實(shí)名制的方式保障無人機(jī)的安全使用。

Robert Knowles是英國第一個(gè)遭受罰款的無人機(jī)操作者。由于操作小型監(jiān)控?zé)o人機(jī)飛進(jìn)金禧橋50米范圍內(nèi)，Knowles被罰款4300英鎊。他的無人機(jī)最終在某核潛艇基地附近水域被找到。英國第一起無人機(jī)與客機(jī)的真實(shí)相撞事故發(fā)生在今年4月，然而航管局當(dāng)時(shí)并未及時(shí)取證，目前也缺乏相關(guān)的法規(guī)支持。

對此，英國無人機(jī)貿(mào)易協(xié)會(huì)會(huì)長Craige Lippett辯解稱某些所謂的無人機(jī)威脅客機(jī)事件其實(shí)并不屬實(shí)。他指出在英國機(jī)場管理局給出的事故報(bào)告中，有些事故發(fā)生在7000甚至是10000英尺以上高空，遠(yuǎn)超出了無人機(jī)的最大升限。由于電池的限制，目前市面上大部分出售的無人機(jī)的最高飛行高度僅為1500英尺。Lippett表示協(xié)會(huì)為會(huì)員提供了各式安全教育課程，并提醒他們遠(yuǎn)離機(jī)場等敏感區(qū)域。

盡管如此，英國民航局仍表示和無人機(jī)相關(guān)的安全事件數(shù)量正在飛速上漲，甚至基本每周都會(huì)發(fā)生一次。其在網(wǎng)站上提示無人機(jī)操作者需保持無人機(jī)在可視范圍內(nèi)且飛行高度不超過400英尺，否則操作者將可能受到處罰。民航局發(fā)言人表示無人機(jī)威脅民機(jī)行為可以導(dǎo)致其操作者面臨最高5年監(jiān)禁。目前民航局正在積極與政府和國際組織合作來制定相關(guān)規(guī)章制度，預(yù)計(jì)今年年底英國將推出其首個(gè)無人機(jī)法案。