（原標(biāo)題：卓翼智能：系留無人機(jī)將成為工業(yè)無人機(jī)的爆點(diǎn)）
 

系留無人機(jī)

 無人機(jī)行業(yè)，方興未艾。去年消費(fèi)類無人機(jī)引發(fā)了行業(yè)井噴式的發(fā)展，不管是否泡沫，一派繁榮景象，眾多創(chuàng)業(yè)者和投資人蜂擁而至，無人機(jī)公司頓時(shí)遍地開花。但經(jīng)過了一段時(shí)間的沉淀，一段展會(huì)上真實(shí)買家稀少而廠商逛廠商的階段，這個(gè)行業(yè)慢慢歸于了理性。

系留無人機(jī)

無人機(jī)為什么沒有持續(xù)火爆？除了拍照無人機(jī)外，為什么沒有在行業(yè)內(nèi)趁勢形成大量的應(yīng)用呢？答案其實(shí)很簡單，只說兩點(diǎn)，囿于現(xiàn)在的技術(shù)，無人機(jī)安全可靠性和續(xù)航時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到各個(gè)行業(yè)客戶的要求。系留無人機(jī)

系留無人機(jī)

先說安全可靠性。網(wǎng)上一搜，所有的無人機(jī)產(chǎn)品都是很安全很可靠，但事實(shí)呢？遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到很高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然有人會(huì)說，概率很小，但是對(duì)大多數(shù)客戶來說，安全生產(chǎn)容不得一點(diǎn)馬虎。曾經(jīng)和用戶聊過這個(gè)問題，他提到，我其實(shí)很想用無人機(jī)，如果安全可靠飛行的話確實(shí)能解決不少問題，但是一旦飛機(jī)摔下來，如果沒有碰到人或者其他設(shè)備，飛機(jī)損毀還是小事，但是如果碰到人、撞到了其他關(guān)鍵的設(shè)備，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是無法承擔(dān)的。所以現(xiàn)實(shí)更多的情況是很多客戶買了無人機(jī)，像大爺一樣的供著，不敢飛，一旦摔壞就是固定資產(chǎn)的損毀，漸漸的客戶對(duì)無人機(jī)如何使用態(tài)度越發(fā)謹(jǐn)慎，慢慢的都處于了觀望狀態(tài)。

再說續(xù)航時(shí)間。油動(dòng)的無人機(jī)相對(duì)好一些，續(xù)航時(shí)間長些，但主要是固定翼飛機(jī)，一旦涉及到多旋翼、直升機(jī)適合的應(yīng)用場景，續(xù)航就成了所有想用好無人機(jī)客戶的夢魘，本來需要在空中數(shù)個(gè)小時(shí)或者數(shù)十個(gè)小時(shí)，但是電動(dòng)的飛機(jī)基本上幾十分鐘、好點(diǎn)的一個(gè)小時(shí)左右電力就耗盡了，只能落下來，這種情況下，客戶不可能有好的應(yīng)用體驗(yàn)，推而廣之也就成了一紙空談。

系留無人機(jī)

所以如果能把這兩個(gè)問題解決掉，不能說所有的應(yīng)用場景無人機(jī)馬上都可以得到好的應(yīng)用，但是在一些特定領(lǐng)域，絕對(duì)是可以得到大量推廣的，比如高空瞭望、應(yīng)急通信、天線延展、雷達(dá)對(duì)抗等等，這些領(lǐng)域的應(yīng)用前景已經(jīng)足夠巨大，不管是軍用還是民用。

什么樣的無人機(jī)能達(dá)到這種效果呢？答案是系留無人機(jī)，準(zhǔn)確的說是系留平臺(tái)系統(tǒng)。地面供電，通過復(fù)合線纜對(duì)空中的無人機(jī)平臺(tái)進(jìn)行無限時(shí)的供電，搭上光電吊艙、通信基站、微型雷達(dá)等完全解決了客戶的問題。

安全可靠的問題，系留無人機(jī)需要的就是高空穩(wěn)定懸停，不需要做大量的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，這樣就決定了無人機(jī)只是起飛、懸停、降落這三個(gè)過程，簡單的動(dòng)作使故障率大大降低，退一步講即便飛機(jī)失控也有線纜栓系著，飛不出以線纜長度為半徑的一個(gè)圓形區(qū)域，做好這個(gè)圓形區(qū)域的安全工作，就規(guī)避了幾乎所有的風(fēng)險(xiǎn)，這是先決問題。

地面供電，無限時(shí)懸停，相對(duì)于大多幾十分鐘滯空時(shí)間的無人機(jī)，這樣的續(xù)航時(shí)間太過美好。

md4-1000T系留四旋翼無人機(jī)



md4-1000T系留四旋翼無人機(jī)



md4-1000T系留四旋翼無人機(jī)線纜



md4-1000T系留四旋翼無人機(jī)地面站