（原標(biāo)題：美空軍新規(guī)：無人機(jī)飛行員必須開F16投彈才能上崗）

美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站4月4日報道，美國空軍近日計劃改革無人機(jī)飛行員培訓(xùn)體制，為未來的無人機(jī)飛行員們添上“駕駛有人飛機(jī)執(zhí)行實戰(zhàn)化任務(wù)”這一課。為此，空軍專門出臺新規(guī)，要求所有的無人機(jī)飛行員都必須接受至少40個小時的實際飛行訓(xùn)練，并把駕駛F16成功投擲實彈作為新的無人機(jī)飛行員合格標(biāo)準(zhǔn)。

在中東叱咤風(fēng)云的MQ-9“死神”察打一體無人機(jī)，無人機(jī)飛行員需要手動操縱起降

不同于大多數(shù)人的想象，美國空軍無人機(jī)部隊長期招募現(xiàn)役飛行員操縱無人機(jī)，因此美國空軍也一直將方艙內(nèi)的無人機(jī)操縱員們稱為“無人機(jī)飛行員”，他們中的大部分都是現(xiàn)役軍官。2013年，美國空軍拒絕了基層作戰(zhàn)中隊指揮官關(guān)于使用士官操縱無人機(jī)的要求，而且空軍還把無人機(jī)飛行員的培訓(xùn)人數(shù)控制在每年不到100人。

得益于近年來中東局勢的糜爛和海外用兵的高成本，無人機(jī)部隊在美國空軍中的比重與日俱增。隨之而來的，便是越來越大的無人機(jī)飛行員缺口。雪上加霜的是，由于空軍與民航對飛行員的競爭日益激烈，使得近年來空軍連戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員數(shù)量都無法保證，更不用說再從中選拔無人機(jī)飛行員。

因此空軍被迫在2016年同意讓不是飛行員的軍官擔(dān)任無人機(jī)飛行員，但他們將不享受飛行津貼。為了讓這些“新人”得到正規(guī)的飛行員培訓(xùn)，空軍特別要求所有無人機(jī)飛行員都必須接受至少40個小時的實際飛行訓(xùn)練，并把駕駛F16成功投擲實彈作為新的無人機(jī)飛行員合格標(biāo)準(zhǔn)。未來，空軍可能還將放開無人機(jī)飛行員資格對NCO（士官）群體的限制，目前已有部分NCO臨時性地參與了無人機(jī)飛行員培訓(xùn)并參與了實戰(zhàn)。

1名女下士正在霍勒曼基地學(xué)習(xí)無人機(jī)飛行員培訓(xùn)課程

過去，由于美國空軍無人機(jī)飛行員很難像陸軍同行那樣獲得豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，普通有人飛機(jī)的飛行員轉(zhuǎn)為無人機(jī)操縱員通常要進(jìn)行長達(dá)15周的培訓(xùn)。好在轉(zhuǎn)行的大多是資深飛行員，培訓(xùn)課程的淘汰率不足2%。但在成為一名無人機(jī)飛行員后，原本作為飛行員的各種待遇就會隨之下降，這些走在時代前列的“弄潮兒”往往既失去了飛行機(jī)會又失去了飛行補(bǔ)貼。在空軍內(nèi)部，他們被視為“在工作時間玩電子游戲的人”，以至于長期在工作環(huán)境、待遇、升職方面被刻意打壓。

無人機(jī)飛行員的工作環(huán)境十分狹小。他們要窩在這方小小的角落，盯著屏幕時間長達(dá)12~14小時，一周只能休息一天，每三個月才有一次休假機(jī)會

不過，事情在最近有了轉(zhuǎn)機(jī)。“當(dāng)我兩年前第一次來到這個中隊的時候，人員和設(shè)備不足是我們所面臨的最大挑戰(zhàn)。計劃中的的教官只到位了50%，裝備和設(shè)施只到位了70%，那真是一段艱難的歲月。“新墨西哥州霍勒曼空軍基地的無人機(jī)飛行員訓(xùn)練（RPA）中隊負(fù)責(zé)人如是說?；衾章哲娀氐腞PA訓(xùn)練中隊在去年訓(xùn)練出了603名合格的無人機(jī)飛行員，他們的未來目標(biāo)是在2016財年結(jié)束后將這數(shù)字提升到800人以上。

美國空軍在2015財年投入了30億美元專門用于改善無人機(jī)飛行員的訓(xùn)練體系。然而預(yù)算和設(shè)備的增加只是小問題，最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是空軍嚴(yán)重缺乏足夠的教官。大部分的無人機(jī)飛行員在受訓(xùn)合格后就進(jìn)入作戰(zhàn)中隊緩解巨大的人員缺口，空軍根本不敢將這些飛行員調(diào)去做教官。而那些剛剛培訓(xùn)合格的學(xué)員，又不具備成為教官的資格。對此，空軍正在催促MQ-9型無人機(jī)模擬訓(xùn)練器的開發(fā)工作，希望以此為契機(jī)，大規(guī)模鋪開無人機(jī)飛行員的培訓(xùn)工作。

成功出口沙特的CH-4型長航時察打一體無人機(jī)，自動化程度比MQ-1更高，成本也更低

有趣的是，似乎只有美國空軍堅持讓所有型號無人機(jī)的飛行員統(tǒng)一并強(qiáng)制參加實際飛行訓(xùn)練課程。就拿和美空軍MQ-1“捕食者”定位相似的中國CH-4“彩虹”無人機(jī)來說，該機(jī)的“娘家”航天科技集團(tuán)氣動研究院負(fù)責(zé)人曾明確表示，操縱這種察打一體無人機(jī)完全沒有專門掌握有人機(jī)駕駛能力的必要。操縱員只需要在觸摸屏上點擊設(shè)定航跡點，飛機(jī)就會自動按照要求飛行——換言之，“彩虹”無人機(jī)的飛行員與其說更接近飛行員，不如說更像是在玩即時戰(zhàn)略游戲。而使用光電頭搜索目標(biāo)和發(fā)射武器進(jìn)行打擊，也是直接在觸摸屏上點擊幾下即可輕松搞定，唯一需要注意的只是射擊距離不要超過射程。

據(jù)介紹，在“彩虹”團(tuán)隊向用戶提出的選拔無人機(jī)駕駛員的指導(dǎo)意見里，還專門提出了一條：具備玩射擊類電腦游戲經(jīng)驗。某種程度上，這也是為何美國的無人機(jī)誤炸率高，搞的巴基斯坦民眾怨聲載道的根源，美國的那些無人機(jī)操作員，都是駕駛F-15\16戰(zhàn)斗機(jī)的“老鳥”，通過這一個小小的屏幕讓他們仔細(xì)去分辨地面上聚集朝天放槍的人群究竟是恐怖分子還是正在慶祝婚禮的當(dāng)?shù)鼐用?，他們恐怕也沒那么多閑心，可能直接一發(fā)導(dǎo)彈就下去了。

美國空軍現(xiàn)有1300余名合格的無人機(jī)飛行員，如果以有人機(jī)飛行員工作時間的2~3倍來要求無人機(jī)飛行員，那么其無人機(jī)飛行員的缺口依然高達(dá)60%。直視著慘淡的現(xiàn)狀，美國空軍一方面逐步放開無人機(jī)飛行員的培訓(xùn)限制并增加培訓(xùn)單位，另一方面又死心不改的要求無人機(jī)飛行員具備有人機(jī)的飛行能力和攻擊經(jīng)驗，完全沒有考慮過讓眼鏡宅當(dāng)廉價無人機(jī)飛行員的想法。

也許，這就叫世界第一空軍的文化傳統(tǒng)?；蛘哒f，美國空軍在無人機(jī)飛行員問題上，一直是個口嫌體正直的大傲嬌？

中國CH-5型長航時察打一體無人機(jī)，性能全面比肩“死神”