先來(lái)看看FAA這250克重量門檻的來(lái)由。2015年底，F(xiàn)AA的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）注冊(cè)工作組（RTF）航空規(guī)則制定委員會(huì)（ARC）發(fā)布報(bào)告，建議針對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)實(shí)施強(qiáng)制性注冊(cè)，其中最直接相關(guān)的要求就是注冊(cè)的最低質(zhì)量門檻——250克。這個(gè)建議最終被FAA采納。
工作組主要關(guān)注的是“無(wú)人機(jī)撞到人的頭部”導(dǎo)致的安全問(wèn)題。
由于缺乏數(shù)據(jù)，他們并沒(méi)有考慮“無(wú)人機(jī)與飛機(jī)碰撞、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入、或者飛機(jī)螺旋槳和無(wú)人機(jī)碰撞的影響”，但工作組里代表載人航空器組織的小組成員對(duì)這一遺漏表示了特別關(guān)切。
顯然，重量只是無(wú)人機(jī)危險(xiǎn)因素之一，另外還有速度等等，但是要考慮方方面面一大堆因素，會(huì)讓問(wèn)題變得過(guò)于復(fù)雜。工作組認(rèn)為，過(guò)于復(fù)雜的規(guī)則，可能會(huì)導(dǎo)致人們逃避注冊(cè)。
為了確定需注冊(cè)無(wú)人機(jī)的最低重量門檻，工作組進(jìn)行了一系列研究。研究結(jié)果顯示，一個(gè)具有80焦耳動(dòng)能的物體在撞擊到人體頭部時(shí)，會(huì)有30％的概率導(dǎo)致死亡。然后工作組根據(jù)這一研究結(jié)果，結(jié)合25米/秒（5000英尺/分鐘）的撞擊速度，倒推合理的重量標(biāo)準(zhǔn)——250克。
同時(shí)，工作組通過(guò)估算小型無(wú)人機(jī)的平均系統(tǒng)失效時(shí)間概率，并假設(shè)小型無(wú)人機(jī)在人口密集的城市地區(qū)飛行，得出地面人員死亡風(fēng)險(xiǎn)為“4.7 x 10-8”——這意味著每2000萬(wàn)飛行小時(shí)，導(dǎo)致的地面人員死亡概率少于1人。
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