北京商報訊（記者 肖瑋）6月13日，民航局航空器適航審定司副司長王京玲表示，截止到6月12日，無人機實名登記系統(tǒng)上注冊登記的民用無人機已經(jīng)達到4.5萬架。

王京玲認為，無人機實名登記工作得到了無人機生產(chǎn)廠家和用戶的支持，目前初見成效。但無人機實名登記系統(tǒng)也存在一定的問題，少數(shù)無人機用戶在實名登記的過程中，沒有正確填寫個人信息。針對這種情況，目前民航局在與有關(guān)部門進一步溝通。對已經(jīng)填報身份證的信息進行查證，希望廣大無人機用戶如實填寫身份證信息。2015年被稱為無人機元年，世界范圍內(nèi)許多知名廠商，如英特爾、高通、小米、騰訊、京東等紛紛涉足無人機領(lǐng)域，國內(nèi)從事無人機行業(yè)的企業(yè)單位也超過200家。與此同時，無人機需求也將迅速增長，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計我國軍用和民用無人機將由2013年的6.2億美元增至2022年的22.8億美元，需求總額將超過134億美元，年均復(fù)合增長達15.57%。

但高增長的背后，暴露出無人機市場監(jiān)管難等弊端。自今年起，中國內(nèi)地已發(fā)生多起因無人機引發(fā)的安全事故。2月2日晚，綿陽機場附近上空發(fā)現(xiàn)不明飛行物導(dǎo)致航班延誤或備降；2月3日下午，深圳機場有航班機組報告在起飛及落地過程中發(fā)現(xiàn)不明升空物導(dǎo)致多個出港航班延誤；今年4月，成都雙流機場連續(xù)不斷的“黑飛”事件嚴重影響了機場的正常運行，并多次險些出現(xiàn)嚴重事故。

今年5月，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自6月1日起，最大起飛重量在250克以上的民用無人機開始實施實名登記注冊。民用無人機制造商和民用無人機擁有者須在“中國民用航空局民用無人機實名登記系統(tǒng)”上申請注冊，并將系統(tǒng)給定的登記標志粘貼在無人機上。逾期未注冊，行為將被視為違反法規(guī)的非法行為。